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C-141 星式運輸機一種軍用戰略運輸機,由軍事航空運輸服務公司(MATS)運營,繼任者是軍事空運司令部(MAC),再往後是美國空軍的空中機動司令部(AMC)美國空軍。 該機還配備於空軍後備隊(AFRES)的空運和空中機動部隊,後來改名為空軍後備隊指揮部(AFRC),空中國民警衛隊(ANG),後來還有一個空中教育和訓練部的空中機動部隊(AETC)致力於C-141,C-5,C-17和KC-135培訓。

為了取代C-124環球霸王II和C-133貨運霸王等速度較慢的螺旋槳運輸機,C-141依照1960年的要求設計,並於1963年首次飛行。自1965年開始,共交付了285架: 空軍284架,還有一架給美國國家航空航天局(NASA)用作空中觀測台。 這架飛機已經服役了40多年,直到美國空軍在用C-17 環球霸王III更換運輸機後,2006年最後一架C-141飛機才退役[1]

目錄

設計與發展

二十世紀六十年代初期,美國空軍的軍用航空運輸服務(MATS)依靠大量螺旋槳驅動的飛機進行戰略空運。 由於這些飛機大多是過時的設計,空軍需要噴氣動力的好處,美國空軍訂購了48架波音C-135作為臨時措施。C-135是一個有用的制動間隙,但只有側裝門因此美軍許多超大型和重型的貨物都無法裝卸。

在1960年春天,空軍發布了具體的作戰需求182,徵集一架能夠執行戰略和戰術空運任務的新型飛機。作為戰略運輸機,其被要求該能夠執行半徑至少為3,500海里(6,500公里),載重為60,000磅(27,000公斤)的任務。 戰術角色要求它能夠執行低空空降物資,以及攜帶戰鬥傘兵。多家公司對SOR 182做出了回應,其中包括波音,洛克希德和通用動力公司

洛克希德公司以一種獨特的設計滿足了這一要求:洛克希德300。這是從一開始就設計用於運輸貨物的第一架大型噴氣式飛機。300型有一個掠過的高高度機翼,翼上有四個21,000磅力(93千牛)推力的TF33渦扇發動機。一個重要的方面是它機艙的地面高度僅為地面以上50英寸(130厘米),從而能夠使貨物通過後門輕鬆進入機艙。兩個後側門的設計能讓傘兵跳傘(1965年8月,這架飛機從一架噴氣式飛機上執行第一次傘兵降落)。後部貨艙門可以在飛行中打開以便空降貨物。高高的機翼在寬10英尺(3.0米),高9英尺(2.7米)和70英尺(21米)長的貨艙內部留出空間。例如,Starlifter可以在其容器中攜帶一個完整的LGM-30 Minuteman洲際彈道導彈。該飛機能夠短距離運載最多70,847磅(32,136千克),配備攜帶民兵的型號最多可達92,000磅(42,000千克),缺少其他裝備。這架飛機也可裝載154名士兵,123名傘兵或80名病人。

1969年7月27日,阿波羅11號的移動檢疫設施從埃靈頓空軍基地的C-141卸載[2]

約翰肯尼迪總統就職後的第一個官方行為是命令1961年3月13日開發洛克希德300,其中五架飛機的測試和評估合同被指定為C-141。該飛機的一個不尋常的方面是它的設計符合軍用和民用適航標準。原型C-141A序列號61-2775以創紀錄的時間製造和組裝。 原型機於1963年8月22日在格魯吉亞瑪麗埃塔的洛克希德工廠推出,並於12月17日首飛,這是賴特兄弟第一次飛行60周年。該公司和空軍隨後啟動了一項運行測試計劃並交付了284架飛機。

視頻

C-141 相關視頻

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參考文獻