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| − | VM型柴油机车（俄语：Тепловоз ВМ）是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。 | + | [[File:VM型柴油机车.jpeg|有框|右|<big></big>[https://pic2.zhimg.com/v2-e3dd3c848a4a2d7fc1a881dca778ccfc_1440w.jpg?source=172ae18b 原图链接][https://zhuanlan.zhihu.com/p/63322649 来自 知乎 的图片]]] |
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| + | '''VM型柴油机车''' （[[ 俄语]] ：Тепловоз ВМ）是[[ 苏联]] 铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及[[ 国家政治保卫总局]] 的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名<ref>[http://www.docin.com/p-1539439167.html 原苏联的内燃机车制造厂和修理厂简况 ]，豆丁网，2016-04-19</ref> | ||
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==技术特点== | ==技术特点== | ||
| − | VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。 | + | VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节[[ 机车]] 亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与[[ 蒸汽机车]] 类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴[[ 导轮]][[ 转向架]] 、四对动轮和一对从轮。 |
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| + | 每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型[[四冲程]]柴油机，气缸[[直径]]为450毫米，活塞行程为420毫米，额定功率为1050马力，额定转速为每分钟400转，柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动，主要由牵引发电机和牵引电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递[[功率]]给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由[[励磁机]]以串级方式提供[[励磁电流]]。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机，[[额定功率]]为140千瓦，连接方式为并联电路，采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动<ref>[https://www.mfcad.com/tuzhi/steering_system/655265.html 电力传动内燃机车转向架 ]，沐风网，2019-09-17</ref>。 | ||
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| + | <center>苏联人民的思考之9</center> | ||
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| + | <center>动车组的“飞毛腿”——转向架</center> | ||
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於 2022年8月23日 (二) 08:05 的最新修訂
VM型柴油機車（俄語：Тепловоз ВМ）是蘇聯鐵路的第一代實驗性柴油機車車型之一，由科洛姆納機車廠於1934年研製成功，僅試製一台並未投入批量生產。該型機車是根據交通人民委員部及國家政治保衛總局的指示，在Ээл型柴油機車的基礎上研製而成，也是蘇聯第一種雙節式重聯的柴油機車，以當時的蘇聯人民委員會主席維亞切斯拉夫·莫洛托夫命名[1] 。
技術特點
VM型柴油機車是雙節式重聯柴油機車，每組機車由兩節結構相同而又獨立的七軸機車通過聯結裝置連接而成，兩車連接部分設有通過台折棚風擋，每節機車均設有單端司機室，司機可以在任一司機室內同時操縱兩節機車，而當需要時兩節機車亦能夠獨立運行。機車採用底架承載結構的棚式車體，車體各項載荷全部由底架承擔，車體側牆和頂蓋不參與承載。VM型柴油機車的走行部軸式與蒸汽機車類似，每節機車由前到後分別設有一個二軸導輪轉向架、四對動輪和一對從輪。
每節機車裝用一台六氣缸的42-БМК-6型四衝程柴油機，氣缸直徑為450毫米，活塞行程為420毫米，額定功率為1050馬力，額定轉速為每分鐘400轉，柴油機採用壓縮空氣啟動。傳動系統採用直—直流電傳動，主要由牽引發電機和牽引電動機組成，柴油機曲軸通過半剛性聯軸節傳遞功率給直流牽引發電機，然後供給四台直流牽引電動機，機車運行時牽引發電機輸出電壓根據柴油機轉速而自動改變。VM型柴油機車採用ГПТ-800/450型牽引發電機，額定功率為796千瓦，由勵磁機以串級方式提供勵磁電流。牽引電動機為ДПТ-140型直流電動機，額定功率為140千瓦，連接方式為並聯電路，採用抱軸式半懸掛、雙側斜齒輪傳動[2]。
視頻
VM型柴油機車 相關視頻
參考文獻
- ↑ 原蘇聯的內燃機車製造廠和修理廠簡況 ，豆丁網，2016-04-19
- ↑ 電力傳動內燃機車轉向架 ，沐風網，2019-09-17