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六甲纜索線

圖片來自六甲山官方郊遊網站

日語名稱  ろっこうケーブルせん

範圍    日本兵庫縣神戶市灘區

通車    1932年3月10日

停止營運  1944年2月11

恢復營運  1945年8月25日

站數    2個

起點    六甲纜索下站

終點    六甲山上站

六甲纜索線(日語:六甲ケーブル線ろっこうケーブルせん Mayakēburu sen)是一條連接兵庫縣神戶市灘區六甲纜索下站六甲山上站,由六甲山觀光六甲山観光經營的纜索鐵路[1]

概要

乘坐此索道可登上六甲山,而六甲山最高峰的山頂位於六甲山上站東北方3.7公里處。在六甲山上站設有六甲山上巴士六甲山上バス(也是由六甲山觀光經營)的巴士站,轉乘巴士可前往六甲有馬索道車站,在該處再轉乘索道前往有馬溫泉

六甲山上站的車站大樓在路線開通時已經存在,大樓是裝飾藝術風格建築物。現時還保留了該風格。在山上站曾經舉行了演唱會。另外在創業當初,六甲索道下站也有與六甲山上站相似的建築物,可是在1938年發生阪神水災阪神大水害,使該建築物受損,在這個契機下重建了一座山區小屋風格的建築物,直至現在。

路線數據

  • 路線距離 :1.7公里
  • 軌距:1067毫米
  • 車站數目:2個(包括起終點站)
  • 方式:單線2輛交走式
  • 最大高低差:493.3米
  • 最大坡度:498(約26°28′)

運行形態

每20分鐘一班,乘車時間為10分鐘。但是,當大型假期與旅遊旺季時,每15分鐘一班。

車輛

現在的車輛為第三代,於1999年開始行走。以2卡編成,靠近山下的車廂是復古風,車身上半部分為開放式(展望車)。車身顏色分別有紅色配以深綠色,以及綠色配以淺褐色,前者稱為「經典型」,後者為「復古型」車輛。車輛編號方面,「經典型」靠近山上的車輛為1號,展望車為3號;「復古型」靠近山上的車輛為2號,展望車為4號。車輛顏色設計參考自阪神電鐵神戶市電創業時的車輛。

第二代車輛在1959年由日立製作所製造。這些車輛設有展望車,同時也是2輛編成。靠近山上的車輛之車頭有一個圓形的引擎蓋形狀,整架列車共有4道摺門。塗裝方面,底色為黃色,1、3號車配以紅色帶,2、4號車配以綠色帶(八栗纜車八栗ケーブル的第二代靠近山上的車輛也是同型號,現時還在行走)。

歷史

  • 1932年(昭和7年)3月10日 六甲越有馬鐵道,土橋站(現時:六甲纜索下站) - 清水站 - 六甲山站(現時:六甲山上站)之間開通。當時分為兩個區間,乘客需要在中途清水站轉乘車輛。
  • 1938年(昭和13年)
    • 7月5日 發生水災,使全線不能通行。土橋站和清水站因土石流而受損。
    • 8月4日 臨時重開。
  • 1944年(昭和19年)2月11日 成為不要不急線,路線暫停服務。路線被撤走。
  • 1945年(昭和20年)8月25日 路線重開。
  • 1959年(昭和34年) 第二代車輛開始行走。
  • 1968年(昭和43年)8月10日 皇太子明仁親王與其妃美智子乘車。
  • 1973年(昭和48年)2月1日 土橋站改名為六甲纜索下站。
  • 1975年(昭和50年)10月29日 六甲越有馬鐵道與摩耶纜索經營者摩耶鋼索鐵道合併,成為六甲摩耶鐵道的路線。
  • 1981年(昭和56年)5月25日 昭和天皇到訪六甲山上站。屋頂的觀景台改名為「天覽台」。
  • 1995年(平成7年)
  • 1999年(平成11年)3月27日 第三代車輛開始行走。
  • 2013年(平成25年)
  • 2014年(平成26年)1月25日 泥沙完全撤走,路線重開[3]

車站列表

六甲纜索下站(海拔244.2米) - 六甲山上站(海拔737.5米)

接續路線

視頻

【前面展望】#8 六甲山観光 六甲ケーブル線 六甲ケーブル下→六甲山上 (Mt. Rokko Cable car & tourism, Rokko Cable Line)
【神戸観光】神戸のエレベーター⁉︎ 六甲ケーブル乗車記♪

參考連結

  1. 神戶/六甲山官方郊遊網站,2023-01-13查閱
  2. 六甲ケーブルカーは21日. 交通新聞交通新聞 (交通新聞社). 1995-07-17: 3 (日語). 
  3. 六甲ケーブル、25日に運行再開 試運転を公開. 神戸新聞. 2014-01-24 [2014-01-24]. (原始內容存檔於2016-01-31) (日語). 

外部連結