北京地鐵6號線檢視原始碼討論檢視歷史

北京地鐵6號線原圖鏈接來自 新浪網 的圖片

北京地鐵6號線是北京地鐵的一條線路，全長53.4千米，共設35座車站（有3站暫緩開通，目前開通運營的有32站），是北京地鐵繼1號線之後第二條橫貫北京東西的骨幹線路。線路西起石景山區金安橋站，東至通州區潞城站。6號線在北京地鐵歷史中占據五項「第一」：第一條採用接觸網供電的線路、第一條採用8節編組的線路、第一條設置疊落車站的線路、第一條採用100km/h列車的市區主幹線、以及第一條採用快慢車並設置快車越行站的線路。

一期工程

北京地鐵6號線一期西起西四環中路，向東沿玲瓏路、車公莊西路、車公莊大街、平安里西大街、地安門西大街、地安門東大街、北河沿大街、五四大街、朝陽門內大街、朝陽門外大街、朝陽北路敷設，到達朝陽區草房站，並設置五里橋車輛段，全長30.4千米，西端和10號線聯合設置五路停車場。設有20座車站（另在白石橋南站和車公莊西站之間新增二里溝站），全線均為地下線。一期線路將城市東部常營、朝青和定福莊等居住區、金融街、CBD，以及內城的商業和旅遊區連接在一起。

6號線一期的西段最初與東段一樣也在朝阜大街地下，由於中間穿過了北京皇城且接近故宮，而受到較大的文物保護壓力。為了避免文物保護的問題，整個西段向北平移了1.5公里，到了平安大街地下，形成今天的6號線的路線。作為「三環、四橫、五縱、七放射」中的一「橫」，6號線一期於2007年12月8日同8號線二期等4條線路一同開工。雖然曾有過2011年年底開通部分線路的計劃，但是6號線一期仍然在2012年12月30日才開通運營。開通時所有的電梯都因為沒有合格證而無法使用，約一個月後才投入服務。

二期工程

二期工程西起一期工程東端終點，向東繼續沿朝陽北路敷設至北運河後向東南，沿規劃北關大道、東關大道、趙登禹大街後下穿北運河，沿運河東大街向東至潞城站並設置一座車輛段，全長約12公里，均為地下線，設置8座車站。二期工程穿過通州新城核心商務區，利用一期和二期開行的快慢車實現通州新城與北京中心城區的快速連接。

向東延長的6號線二期於2011年2月28日開工，2014年12月28日建成通車。

西延段

西延工程則西起石景山區金安橋站，向東經過蘋果園交通樞紐，沿楊莊東街、田村路向東到達海淀五路居站與6號線一期相連，全長10.29千米，全部為地下線，設6座車站。

6號線原計劃在慈壽寺站連接S1線，但S1線選用中低速磁懸浮技術，存在運力不足等問題，因而取消了蘋果園站至慈壽寺站的區段，而改由6號線西延至蘋果園代替；而最初計劃中西延線路最西端為高架，但由於環境影響問題改為地下線路，並再向西延長一站至金安橋站。6號線西延於2018年12月30日全線通車（但蘋果園站通過不停車）。

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