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尾水管是全國科學技術名詞審定委員會公布的一個科技名詞。

漢字作為一種形、音、義三位一體的符號系統，源於日月鳥獸之形，作為中華文明之標誌，連接中華民族的歷史、現在和未來，方正之間充滿美感。

名詞解釋

尾水管位於轉輪下方，是主要的通流部件，作用是引導進出轉輪的水流。尾水管的主要作用之一是回收轉輪出口的一部分水流能量，來觀察尾水管是如何回收能量的。在折線關閉規律下，先快後慢關閉時，尾水管真空度發生在折點處，先慢後快關閉時，尾水管真空度發生在導葉完全關閉時刻左右。但當有效時間變化到一定範圍，使前後兩段斜率變化極小時，則類似直線規律關閉。

水輪機的尾水管的作用

1、將轉輪出口的水流平順地引向下游。

2、利用下游水平面至轉輪出口處的高程差，形成轉輪出口處的靜力真空，從而利用轉輪的吸出高度。

3、回收轉輪出口的水流動能，將其轉換為轉輪出口處的動力真空，減少了轉輪出口的動能損失，從而提高水輪機效率。

水輪機尾水管的工作原理

尾水管的主要作用之一是回收轉輪出口的一部分水流能量，來觀察尾水管是如何回收能量的。

在折線關閉規律下，先快後慢關閉時，尾水管真空度發生在折點處，先慢後快關閉時，尾水管真空度發生在導葉完全關閉時刻左右。但當有效時間變化到一定範圍，使前後兩段斜率變化極小時，則類似直線規律關閉。

折線關閉規律的選擇決定於電站的工作水頭以及水輪機的特性曲線，適當的折線關閉規律對尾水管真空度值是有利的。

一般來講，尾水管壓力脈動主要是由部分負荷時尾水管渦帶引起的壓力脈動。當導葉開度為0.4至0.7時或者最優流量在在0.3至0.8的範圍內， 此時渦帶會經常出現。 而當導葉開度為0.5至0.6時，處在低負荷載載區，此時產生的壓力脈動最為嚴重。

在直線關閉規律下，無論一相還是末相水擊，尾水管真空度均隨有效關閉時間增大而減小；時間的變化導致下游調壓室水位變化較大時，真空度值將發生突變。

尾水管中的壓力脈動

尾水管內產生壓力脈動的原因，是由於在尾水管內產生螺旋狀空腔渦帶，此渦帶在尾水管內處在偏心位置，由於尾水管內壓力分布不均勻，所以渦帶旋轉時，在尾水管壁的固定點上就形成了周期性的壓力脈動。

尾水管壓力脈動的研究，主要有4種方法：理論分析；模型實驗；數值模擬（全流道進行非定常三維湍流數值模擬）；真機試驗。

消除和減輕振動的措施

1、尾水管加導流隔板：

因產生偏心渦帶的根本原因是轉輪出口水流有環量存在。因此用加隔導流板的辦法來消除環流，其目的在於消除或減弱偏心渦帶。導流隔板大概有以下幾種：一是在尾水管直錐段進口部位加置十字形隔板；二是在直錐段進口管壁加置導流隔板；三是在彎肘段前後加置導流隔板。

2.尾水管補氣的目的在於破壞尾水管的真空，方法有兩種：一是自然補氣；二是強迫補氣。補氣的位置通常是在直錐段。

應該指出，補氣也會引起某些不良現象。例如，在正常運行工況下，水輪機出力會降低，有時轉輪後面的壓力脈動反會增大，此外，已發現補氣可以引起飛逸轉速增大。

3、改進結構：

改進止漏裝置、轉輪葉片出水邊的形狀和厚度等等的結構。

4、合理安排機組的運行範圍。

5、對尾水管改型優化設計。