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德累斯頓轟炸原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

德累斯頓轟炸（1945年2月13日-2月15日）是二戰期間由英國皇家空軍和美國陸軍航空軍對德國東部城市德累斯頓聯合發動的大規模空襲行動。由於盟軍的轟炸造成了2萬人以上的平民死亡，直到今天，它依然被看成二戰歷史上最受爭議的事件之一。

英國史學家弗雷德里克·泰勒（Frederick Taylor）曾說：「德累斯頓被毀具有史詩般的悲劇性。這座象徵着德國巴洛克建築之最的城市曾經美得讓人驚嘆。而納粹期間，它又成為德國的地獄。在這個意義上，就20世紀的戰爭恐怖而言，德累斯頓轟炸事件是一個絕對帶有懲戒意味的悲劇」。

空襲

在2月13日夜襲之前，靠近德累斯頓市中心的鐵路調車場在白天已兩度遭受過美國陸軍航空隊的第八航空隊的轟炸。第一次是1944年10月7日，70噸高爆炸彈投向調車場；第二次在1945年1月16日，133架轟炸機向其投擲了279噸高爆炸彈和41噸燃燒彈。

原定由美國陸軍航空隊第八航空隊執行的轟炸德累斯頓的燃燒彈之役本該始於2月13日，但第八航空隊駐紮機場上空惡劣的天氣阻礙了飛機起飛採取軍事行動，於是任務轉由英國皇家空軍轟炸機司令部來執行初襲行動。2月13日晚間，英國皇家空軍出動了796架蘭開斯特轟炸機（Avro Lancaster）和9架德·哈維蘭蚊式轟炸機（De Havilland Mosquito）分兩波遣往德累斯頓，總計空襲1,478噸高爆炸彈、182噸燃燒彈，轟炸一直持續到2月14日早晨五、六點鐘。

第一波空襲由英國皇家空軍第5中隊的數架蘭開斯特轟炸機於22時14分飛抵德累斯頓上空（CET?），每架轟炸機在兩分鐘內扔完所攜帶的大量4磅重的「目標指示棒」（target indicators，TI），這些目標指示棒發出紅色或綠色的光，為後續批次的大規模轟炸機隊指示目標。隨後的第5中隊244架蘭開斯特式轟炸機在22時22分前投下了800多噸炸彈。

三小時後，英國皇家空軍第一中隊、第三中隊、第六中隊和第八中隊清一色的蘭開斯特式重型轟炸機運用第八中隊提供的標識技術，發動了第二輪空襲。那時天氣已放晴，529架蘭開斯特式重型轟炸機在01:21到01:45之間，以高精確度投下超過1,800噸炸彈。兩次空襲中，英國皇家空軍損失了六架蘭開斯特式重型轟炸機，此外還有兩架在法國、一架在英格蘭墜毀。

2月14日12:17至12:30，美軍第8航空隊的飛機終於能起飛，311架美國B-17轟炸機以鐵路調車場為瞄準點，在德累斯頓投下771噸炸彈。＂部分擔任護航的P-51野馬戰鬥機得到命令，環繞德累斯頓對路面交通設施進行低空掃射，藉此憑添混亂」。1945年2月，火焰風暴吞噬了德累斯頓，數則報道稱平民在逃離時遭到了美軍飛機的猛烈掃射，但歷史學家戈茨·伯甘德（Götz Bergander）的近著駁斥了這種觀點。在空襲期間美軍與德軍戰機圍繞德累斯頓進行過一場短暫、但很可能劇烈的空中激戰，某些交戰回合或許侵襲到地面並且誤射火力。美軍的轟炸一直持續到2月15日，投擲了466噸炸彈。在四輪空襲中投擲的炸彈總共約有3900噸。

燃燒轟炸按當時的標準程序嚴密進行：先投擲大量的高爆炸彈，掀掉屋頂，露出房梁等木結構；爆炸氣浪把房間的隔門沖走，行成貫通結構。然後投下大量燃燒彈點燃房屋的木材結構。再投下高爆炸彈來阻遏消防隊的救火行動。這一切最後形成一股持續一段時間的火災旋風，中心火場溫度激增至攝氏1,500度。轟炸區域着火後，焚燒區上方的空氣溫度暴漲並且產生高速上升氣流，外界的冷空氣被極速帶入的同時也將地面的人們吸進火中。

後來，美國陸軍航空隊對德累斯頓鐵路調車場又發動了兩次深度空襲。第一次在3月2日，406架B-17s型轟炸機投下940噸高爆炸彈與141噸燃燒彈；第二次在4月17日，580架B-17s轟炸機投下1,554噸高爆炸彈與164噸燃燒彈。

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