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旅順支線
圖片來自pixnet

旅順支線是位於遼寧省大連市的一條貨運鐵路,始於周水子站、終點旅順站,全長52千米,是哈大鐵路支線。最初為東清鐵路最南段,後將終點改為大連,該段改為支線。

歷史介紹

建於1898年。

在日俄戰爭中,日本野戰鐵道提理部將該線1524毫米寬軌距改為1067毫米窄軌距鐵路,1904年9月從大連開始改軌,1905年1月24日改到旅順囗。1907年7月1日到11月22日,滿鐵又將窄軌距改為1435毫米標準軌距[1]

1907年滿鐵接管後,將南關嶺至大連間鐵路劃為南滿鐵路幹線直通長春,南關嶺至旅順段改為支線。同年12月,為便於列車運行,於周水子站北3公里處新建岔線,設第一聯絡所與旅順支線銜接,使大連發出的列車不再經由南關嶺站,調頭直達旅順。

1923年又將該線改由周水子車站引出,新建周水子至第一聯絡所間與南滿鐵路幹線並行的一段線路,撤銷了第一聯絡所,至此,旅順支線即以周水子為起點。

1921至1934年間,該線曾多次進行技術改造。1934年的技術狀況為:全線坡道長占81%,最大坡度9.5‰;曲線長占支線、聯絡線1&425,731·135.339.346.626745另,最小曲線半徑300米;正線為每米40公斤鋼軌;每節長10米鋼軌鋪油枕木18根、站線14根;碎石道床。全線有中小橋樑76座、1041延長米,鋼樑載重等級為L一20和22級,涵渠28座;全線有車站6個,站線總延長10.9公里,道岔64組,臂板信號,非集中聯鎖裝置,路牌閉塞。

1978年至1979年對線路進行了中修,到1984年,正線全部更換為每米50公斤再用軌,木枕全部換成鋼筋混凝土軌枕。

1995年末,旅順線線路延展總長96.6公里,其中正線50.8公里,站線29.3公里,段管線2.0公里,岔線13.9公里,特別用途線0.6公里。線路允許速度每小時70公里。全年發送貨物336萬噸,到達貨物385.8萬噸;發送旅客212.8萬人。

長旅鐵路

長旅鐵路由旅順西站(羊頭窪港)至本線長嶺子站,全長23.329公里。貨列在旅順西站通過煙大鐵路輪渡到達山東省煙臺北站(四突堤港),約需6小時。為使電氣列車可以從旅順西站直達瀋大鐵路,長嶺子站至周水子站間線路正在進行電氣化改造。

參考文獻

  1. 張久達 才廣忱 米振友 張耀錕. 瀋陽鐵路局志. 中國鐵道出版社. 1997. ISBN 7-113-02815-2.