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箱根登山鐵道股份有限公司（日語：箱根登山鉄道／はこねとざんてつどう Hakone Tozan Tetsudō */?），簡稱箱根登山鐵道或箱鐵，本社位於日本神奈川縣小田原市，是以神奈川縣小田原市、箱根町為中心的鐵路公司。

鐵道路線有鐵道線與鋼索線（箱根登山纜車）。而巴士路線於分社化時分為箱根登山巴士。

箱根登山鐵道是全國登山鐵道‰會的成員。

歷史

1888年、國府津站～小田原站～湯本站（現：箱根湯本站）間的小田原馬車鐵道開業、1896年改名小田原電氣鐵道（小田電）。1928年1月21日小田原電氣鐵道與日本電力合併、同年8月由日本電力分拆出箱根登山鐵道、1942年成為東京急行電鐵旗下、1948年由大東急分割時成小田急電鐵的關連會社。

原為東京證券交易所第一部上市公司，2003年變為小田急電鐵完全持有的子公司。翌年2004年箱根登山鐵道變為純控股公司，改名小田急箱根控股〈小田急箱根ホールディングス〉。同日箱根登山鐵道股份有限公司（本社）設立，負責鐵道事業等業務。

開業初期的馬車鐵道（軌道線）於1900年電氣化，是日本第4條電氣鐵道。隨着東海道線熱海路線於1920年（大正9年）開通，國府津站～小田原站一段被廢止，1935年由於現在的鐵道線由箱根湯本站延長至小田原站，箱根板橋站～箱根湯本站間廢止、箱根板橋站～小田原站間的小田原市內線至1956年5月31日由巴士線代替。

現在的鐵道線、1919年箱根湯本站～強羅站間、1935年小田原站～箱根湯本站間開業。

車輛

鐵道線

チキ1形（チキテ1形）→モハ1形：1919年開業時共製造7輛，電器元件和台車由美國製造，車體為日本車輛製造製造的木造車體。

チキ2形（チキテ2形）→モハ2形（モハニ2形）：1927年共製造3輛，電器元件和台車由瑞士製造，車體為日本車輛製造製造的木造車體。

チキ3形→モハ3形（全廢）：1935年由川崎車輛共製造3輛，1984年除役2輛，1997年除役1輛。

1000形（ベルニナ號）：時隔45年後製造的新車輛，於1981年登場。

2000系（サン・モリッツ號）：於1989年登場，為首輛設置冷氣的電車。

3000系（アレグラ號）：2014年4月14日入軌。首次引入變頻器，再生制動和LED照明。

委託岡部憲明進行設計，2014年11月11日開始正式運營。

鋼索線

最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所製造。二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸。

1950年重開時，採用了新的車廂，是為第2代。

1971年3月20日，第3代車輛投入服務。

1995年3月16日，為了増強旅客輸送能力。再更換為提供冷氣的第4代車廂（箱根登山鐵道ke100、ke200形客車），並改為2輛車廂一列的編排。

時隔25年後第5代車輛將於2020年3月20日鋼索線恢復運行時登場。

視頻

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