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羅克斯伯里十字站 |
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 圖片來自MILES IN TRANSIT 落成 1987 年 5 月 4 日 月台 1座島式月台 途經路線 橙線 |
羅克斯伯里十字站（英語：Roxbury Crossing）位於麻薩諸塞州波士頓傳教山社區，是波士頓地鐵橙線無障礙車站。車站經歷數次重建，目前投入使用的車站為1987年地鐵橙線整體遷移工程時建造的。
歷史
1831年6月21日，波士頓至普羅維登斯鐵路公司成立，並於第二天開始籌劃建造波士頓至普羅維登斯的鐵路，1832年末開始施工，1834年，波士頓的公園廣場至坎頓段鐵路竣工，中間設有雷德維爾站和羅克斯伯里十字站。
最初的車站以及附近波士頓至普羅維登斯鐵路鐵軌都建在地面。1888年，舊殖民地鐵路收購了波士頓至普羅維登斯鐵路，1891年開始架高羅克斯伯里至牙買加平原段幹線鐵路以避免鐵路道口。高架軌道鋪設在石堤上，有4股軌道，並興建5座新車站。舊的羅克斯伯里十字站、綠街站和森林山站替換成高架車站。1893年舊殖民地鐵路被紐約紐黑文至哈特福鐵路收購。1897年6月1日，新羅克斯伯里十字站投入使用。[1]
1909年11月22日，華盛頓街高架從達德利廣場站向南沿着華盛頓街延長至森林山站，1912年9月22日，綠街站投入使用。儘管在華盛頓街高架延長後，紐約紐黑文至哈特福鐵路的五座車站繼續運營了30年，但是最終無法與華盛頓街高架繼續競爭，於1940年9月29日關閉。[1]
20世紀60年代，波士頓計劃將馬薩諸塞州95號州際公路|州際公路延長至波士頓市中心，公路將沿着紐約紐黑文至哈特福鐵路鐵路鋪設，並將華盛頓街高架（如今的波士頓地鐵橙線）改造成地鐵，沿着高速中央隔離帶運行。這項工程拆除了沿線數百座住房，並清空西南走廊。1969年，工程被高速公路起義叫停。1970年2月11日，州長Francis W. Sargent(弗朗西斯·威廉姆斯·薩金特)宣布暫停馬薩諸塞州128號公路走廊內的高速公路建設，1972年宣布項目取消。
西南走廊被清理出來的區域被開發成西南走廊公園，1987年，地鐵橙線被搬遷至西南走廊。1987年4月30日，華盛頓街高架永久關閉，新羅克斯伯里十字地鐵站與4天後開放。以達德利站為終點站的數條公交線改至拉格斯站，並在羅克斯伯里十字站停靠。
車站結構
| G | 地面 | 出入口 |
| P 站台層 |
南行 | 往森林山（傑克遜廣場） |
| 島式站台，左側開門 | ||
| 北行 | 往橡樹林（拉格斯） | |
總線連接
Roxbury Crossing 車站有 7 條MBTA 巴士路線和 1 條社區巴士路線：
- 15 : Fields Corner 站或 Kane Square– Ruggles 站
- 22 : Ashmont 站 – Ruggles 站，途經 Talbot Ave
- 23 : Ashmont 站 – Ruggles 站經華盛頓街
- 28 :馬塔潘站 –拉格勒站
- 44 : Jackson Square 站-Ruggles 站
- 45 : Franklin Park – Ruggles 車站
- 66 :哈佛廣場–努比亞站
- MIS : 觀瀾湖鏈接
- 66 路在 Tremont Street 車站停靠，22 路在哥倫布大道東面停靠，15、23、28、44、45 和 66 路在 Malcolm X Boulevard 向東約 700 英尺（210 m）停靠. Mission Hill Link 沿帕克路向西延伸。
視頻
參考資料
- ↑ 1.0 1.1 Rocheleau, Matt. Raising the railroad in Forest Hills. Boston Globe. 26 November 2012 [12 February 2016]. （原始內容存檔於2016-03-05）.