阜陽站

阜陽站原圖鏈接來自 新浪網 的圖片

阜陽站位於中國安徽省阜陽市向陽北路，為京九線安徽段最大的樞紐車站，建於1971年。為上海鐵路局管轄的客貨運一等站。現在阜陽是五路交匯、八線引入的安徽主要鐵路樞紐之一。經過鐵路有京九鐵路、阜淮鐵路、漯阜鐵路和青阜鐵路。阜陽站每日通過固定列車約90對，最高每日通過旅客列車近150對，年發送旅客約900萬人，春運累計發送旅客均超過300萬人。

目錄

現代化的車站

2006年，鐵道部、上海鐵路局投資近億元對阜陽站站房進行了全面改造。2007年，鐵道部再度注資十億之巨，把阜陽站全面改造成為「50年、100年不落後」的現代化「農民車站」。改造後的阜陽火車站，候車室面積擴充至11869平方米；新建售票大廳2579平方米，共設40個售票窗口；站前廣場純使用面積增至36000平方米(阜陽市政府改建)，新建2592平方米的景觀候車棚，可同時容納近5000名旅客候車；新建寬度為12米的鋼結構站內人行天橋。新建2座站台，4條客車到發線，3條貨物列車到發兼調車線以及1條救授列車線；新建1座旅客出站地道和1座地下專用行包通道，建新型無站台柱雨棚56000平方米，覆蓋9條旅客列車到發線，5座站台；除了1座站台0.5米設備之外，其他4座均為1.25米高站台；同時新建阜淮線(阜陽至淮南)上下行貨車外繞線，搬遷貨場至潁南站，以釋放阜陽站客運能力。經過高標準擴能建設後，阜陽站的運輸能力大幅提升，設施更加人性化，出行更便捷的高標準現代化車站，這不僅給農民工兄弟出行帶來更多的便捷，還對於保證京九鐵路大動脈和華東二通道的運輸暢通，促進安徽地方經濟和社會發展具有非常重要的意義。

如今，阜陽站已成為全路春運五大民工源頭站之一，春運旅客發送量每年都以10%左右的速度遞增。

阜六鐵路,於2009年8月開工，2013年12月28日通車，設計運營時速160km/h。阜六鐵路是國家規劃建設的阜鷹汕鐵路的重要組成部分，對完善國家幹線鐵路網布局，構築區域綜合交通體系，有效緩解華東地區南北向鐵路運輸壓力具有重要作用。同時，該條鐵路也是「兩淮」億噸煤炭及霍邱鐵礦資源的外運通道，對促進「兩淮」煤炭生產基地建設、保障沿江乃至東南沿海地區能源和原材料供應具有十分重要意義是國家規劃的阜（陽）鷹（潭）汕（頭）鐵路的重要組成部分。

作用

鐵路連接東西南北，形成了阜陽這個中國鐵路新樞紐。阜陽被譽為大京九樞紐城市，年客流量約800萬人次，是中國四大民工輸出源頭。經阜陽樞紐發運的貨物，可直接通過天津港、連雲港、上海港出海，也可直抵香港與國際市場接軌。阜陽站及阜陽鐵路樞紐大大增強了阜陽的交通區位優勢，促進了阜陽的經濟發展。尤其是2007年的改造，使其成為百年不朽客站，對阜陽的形象起了很大的提升作用。截止到2019年，青阜線電氣化改造已經投入運營，阜陽站必將為阜陽乃至安徽發展發揮越來越重要的作用。

更多信息

目前阜陽火車站有146趟列車（截至2019年07月01號調圖後）。

從阜陽站可以到達全國70個大中城市的53個。包括4個直轄市中的北京、天津、上海3個城市；23個省會級城市（哈爾濱、長春、瀋陽、石家莊、呼和浩特、太原、濟南、鄭州、西安、蘭州、合肥、昆明、長沙、南昌、南京、杭州、福州、廣州、南寧、海口、貴陽、昆明）以及秦皇島、唐山、青島、寧波、溫州、福州、廈門、深圳、湛江、三亞等沿海發達城市。

經過阜陽火車站的列車共計146趟，其中，從阜陽始發列車8趟，過路直達特快列車28趟，空調特快列車10趟，快速列車98趟，普客列車2趟。

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