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AIM-4導彈原圖鏈接來自 環球網 的圖片

AIM-4導彈（Falcon）是美國空軍第一種空對空導彈，除了搭配F-102與F-106戰鬥機負責美國本土的防空任務以外，也曾經與F-4D一起使用于越戰，可是效果並不理想。

設計歷史

休斯公司在1946年獲得了編號MX-798的研究項目的合同，要求開發一種次音速空對空導彈。1947年項目編號改為MX-904，導彈的速度要求超過音速。原計劃該導彈是自轟炸機上發射，作為其自衛火力，但1950年後決定將其裝備戰鬥機，負責截擊任務，預計用來對付攜帶原子彈的大型轟炸機。

軍方編號為XAAM-A-2的導彈於1949年進行了第一次試射，並給予了「隼」的暱稱。隔年發射載具自轟炸機改為戰鬥機，目標則變為攜帶原子彈的大型轟炸機。1951年美國空軍賦予這枚導彈F-89的編號。1955年，美國空軍改變心意，停止賦予導彈類似飛機的編號，所以隼式導彈再次更改編號為GAR-1，這個編號使用到1963年才以三軍統一編號AIM-4與以取代。

首批量產型GAR-1和GAR-2於1956年遞交美國空軍服役。它裝備了F-89，F-101和F-102。隼式飛彈還裝備了加拿大、瑞典、芬蘭和瑞士空軍，裝備在CF-101，薩博35「龍」和幻象3型戰鬥機上。

裝備隼式導彈的飛機常會擁有內置武器艙的設計。F-89 「蠍子」戰鬥機採用了翼尖掛載，而F-102戰鬥機和F-106戰鬥機都採用了腹部武器艙加導彈彈出裝置的設計。F-101B更採用了旋轉式武器艙的獨特設計，在武器艙外側的兩枚導彈發射完畢後，會旋轉180度，露出內側的兩枚導彈。理論上F-111戰鬥轟炸機的內部武器艙也可以掛載隼式導彈。但當F-111服役時，隼式導彈已經淘汰，同時F-111因先天性技術缺陷終其一生並沒有作為專業戰鬥機使用。

型號

隼式導彈是美國研製的各型空對空導彈當中，少見同時有雷達導引、紅外線導引改型的武器，這種狀況在蘇聯反而比較常見。初期生產型的GAR-1採用半主動雷達導引，射程8公里，大約生產了4000枚。後被擁有更大控制舵面的GAR-1D（AIM-4A）取代。GAR-1D大約生產了12000枚，是半主動雷達制導型的主要生產型號。

GAR-2（AIM-4B）與AIM-4A相似，但是採用了紅外線導引，由於早期紅外導引頭的靈敏度問題，紅外製導的隼式導彈只能從目標的後半球進行尾追攻擊，優點則是它變成了一種「發射後不管」的武器。在實戰中，常常會將不同制導制導方式的隼式導彈齊射，以提高命中率（首先發射一枚紅外制導導彈，稍後發射一枚雷達制導導彈）。GAR-2導彈相對於半主動雷達制導的GAR-1要更長（4厘米）和更重（7公斤），射程則沒有明顯差別。投入生產時，更換了靈敏度更高的紅外線尋標頭，編號為GAR-2A（AIM-4C），共生產了2萬6千枚。

隼式導彈所有的早期生產型都是相同的3.4公斤的戰鬥部，如此少量的裝藥限制了導彈的殺傷範圍，另外隼式導彈並沒有近炸引信，導彈的引信在彈翼的前沿，這使得必須要直接擊中目標才能引爆導彈。

1958年，休斯公司推出了一款放大型的隼式導彈，最初被命名為「超級隼」（Super Falcon），擁有一個推力更大的引擎，更快的速度和更長的射程，更大的戰鬥部（13公斤）和更先進的制導系統。半主動雷達制導型是GAR-3（AIM-4E）和改進型的GAR-3A（AIM-4F），紅外製導型則是GAR-4A（AIM-4G）。雷達制導型生產了2700枚，紅外製導型生產了3400枚，替換了絕大多數服役中的早期的隼式導彈。

隼式導彈的最終改型GAR-2B（AIM-4D），於1963年服役。AIM-4D為空中格鬥進行了優化，對早期的GAR-1/GAR-2的外形做了優化和輕量化，並採用了GAR-4A（AIM-4G）上的新型紅外尋標頭。這也是隼式系列唯一參加戰鬥的型號。

隼式導彈的一個放大版，裝備250噸當量的W54核彈頭的版本被賦予了GAR-11的編號（之後的AIM-26 「核獵鷹」），而一個為XF-108 「輕劍」截擊機和YF-12戰鬥機設計的長射程版隼式導彈，編號GAR-9，即後來的AIM-47 「隼」，而 AIM-47 稍後發展為 AIM-54。

視頻

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