''' 松山战役 ''' （日本语：拉孟・腾越の戦い），又称松山会战、松山之战， [[ 日本 ]] 公刊战史上称之为二战 [[ 亚洲 ]] 战场上的一次“玉碎战”（全军覆灭）。是 [[ 滇西缅北战役]]<ref>[http://www.360doc.com/content/15/0707/20/12453718_483415883.shtml 缅北滇西战役]，搜狐，2015-7-7</ref>中的一部分。在 [[ 抗日战争 ]] 后期，中国远征军为了打通滇缅公路，于1944年6月4日进攻位于龙陵县腊勐乡的松山，同年9月7日占领松山。全部由九州人组成的松山村日本驻军步兵第113联队1300人被全歼。

1942年 [[ 中国远征军 ]] 首次入缅作战失利， [[ 滇缅公路 ]] 被切断。撤退到怒江东岸的远征军余部与日军隔岸对峙。日军在怒江西岸及滇缅公路旁的松山修建了坚固的防御工事。而中国方面远征军与陆续赶来的援军则整编为中国远征军下辖第十一和第二十集团军共计16万人，并且接收了少量美式装备，当中大部分军官亦接受了美军的训练。

1944年为了重新打通滇缅公路， [[ 中国驻印军 ]] （X部队）开始从 [[ 印度 ]] 反攻缅甸，按照史迪威的计划为配合驻印军行动，中国远征军（Y部队）分左右翼渡过怒江占领腾冲、龙陵、松山。

松山的战略地位尤其重要，它扼守着滇西进入 [[ 怒江 ]] 东岸的 [[ 交通 ]] 咽喉。紧靠怒江惠通桥，“前临深谷，背连大坡”，左右皆山，松山突兀于怒江西岸，形如一座天然桥头堡，扼滇缅公路要冲及怒江打黑渡以北40里江面。而且掌握著怒江战场的主动权：“进可攻，退可守，还与腾冲，龙陵形成犄角之势，互相呼应，松山不克，滇缅公路不通，交通运输困难，反攻龙陵、腾冲，就会得而复失”。所以说，松山战役是滇西战役中关键性的战役，松山被称为“东方的 [[ 直布罗陀 ]] ”。

1943年初日军在 [[ 太平洋 ]] 战场上连遭失利之后，松山就已被日军作为支撑滇西和缅甸日军防卫体系的重要据点。日军第十五军司令部专门从缅甸调来一支工兵部队，另外从中国滇西泰国、缅甸印度征集大批民工约1670人（其中印度人80余人， [[ 东南亚 ]] 华侨138人），昼夜施工。为保密，仅允许他们到大垭口为止。

1942年底完成第一期施工。后又以防御为主，对松山腹部阵地加固和扩建，于远征军反攻前夕完成。至1944年5月，已建立 [[ 城堡 ]] 式坚固防御阵。在滚龙坡（日军称本道阵地）、大垭口（日军称中间阵地）、松山、小松山、大寨、黄家水井、黄土坡（日军称横股阵地）、马鹿塘编成7个据点群，每个均以数个最坚固的母堡为核心，四周有数个子堡拱卫，共有子母堡40多座<ref>[https://www.sohu.com/a/369053256_120258566 两个美械军围攻日军1000余人，为何打了3个月才最终拿下？ ]，搜狐，2020-01-27 </ref>，堡垒互为侧防。 [[ 堡垒 ]] 一般分三层构筑，相当于三层楼埋于山体之中。

1946年方国瑜教授曾现地进入日军工事，描述日军堡垒为：“敌堡垒主体构筑，大部分为三层，上作射击，下作掩蔽部或弹药 [[ 粮食 ]] 仓库；更于下层掘斜坑道，其末端筑成地下室，又有于下层之四周筑地下室者。堡垒上掩盖圆径至70厘米之木桩，排列成行，积四五层，上铺30毫米厚的钢板数层，积土厚逾1米，虽山炮命中，亦不能破坏此坚固工事。堡垒出地面之四周，安置盛满沙石之大汽油桶，排列三重，桶间复加钢板数层，桶外被土， 故150 故[[150mm榴弹炮|150 毫米榴弹重炮 ]] 命中不能破坏，内部所受之震荡亦微。堡垒内三层之间，亦盖以圆木径50厘米者二三层，故上层倒塌不致影响下层。......”

堡垒外围遍布蛛网状交通壕，以连接各主要阵地，甚至步兵炮亦可移动。且 [[ 交通 ]] 壕侧壁凿有大量洞穴式掩蔽部，并连缀大量散兵坑。部分据点外设有铁线网两三道，纵深4米。随着堡垒阵地群的建成，整个松山也将近挖出，状如大型蚁巢，地下交通网络四通八达， [[ 电灯 ]] 、供水俱已解决。因伪装良好，无论空中还是陆上，均不易查觉也不易破坏。日本南方军总司令官寺内寿一元帅，缅甸方面军司令官河边正三中将，第十五军司令官牟田口廉也中将和第五十六师团长松山佑三中将都曾亲往视察，现场观看重炮轰击和 [[ 飞机 ]] 轰炸试验。试验表明，数枚五百磅重型炸弹直接命中亦未能使工事内部受到损害，司令官们对此极为满意。