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橫須賀線

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== 线路概况 ==

本章节参考文献：<ref>{{Cite journal|author=祖田圭介 |date=2010-05-01 |title=特集：短絡線ミステリー10 〜都心を貫く直通運転を探る〜JR編湘南新宿ライン・埼京・横須賀・総武快速線／成田エクスプレスルート（4）横須賀・総武快速線|journal=鉄道ファン|volume=2010年5月号 |page=33|publisher=交友社}}</ref><ref>{{Cite journal|author=祖田圭介 |date=1997-11-01 ||title=成田空港アクセス特急“成田エクスプレス”のルート |journal=鉄道ファン1997年11月号特集：JR短絡線ミステリー |volume=37|issue=第11号（通巻439号）|pages=27 - 28 |publisher=交友社}}</ref><ref>{{Cite journal|author=祖田圭介 |date=2010-05-01 |title=特集：短絡線ミステリー10 〜都心を貫く直通運転を探る〜JR編湘南新宿ライン・埼京・横須賀・総武快速線／成田エクスプレスルート(2)埼京線・川越線・東京臨海高速鉄道りんかい線直通 |journal=鉄道ファン|volume=2010年5月号 |page=30|publisher=交友社}}</ref><ref>{{Cite journal|author=祖田圭介 |date=1997-11-01 ||title=札幌から東京まで直行貨物列車のルート |journal=鉄道ファン1997年11月号特集：JR短絡線ミステリー |volume=37|issue=第11号（通巻439号）|pages=19 - 20 |publisher=交友社}}</ref><ref>{{Cite journal|author=祖田圭介 |date=2001-02-01 |title=特集：短絡線ミステリー4 複々線を探る複雑な多線区間東海道本線東京－小田原間|journal=鉄道ファン |volume=2001年2月号|pages=10 - 13 |publisher=交友社}}</ref><ref>{{Cite journal|author=祖田圭介 |date=2008-06-01 |title=特集：短絡線ミステリー9 東京都心の鉄道複雑エリア Ⅰ鉄道輸送設備複雑地帯 2田町エリア品川駅、3大崎エリア|journal=鉄道ファン |volume=2008年6月号 |pages=20 - 25|publisher=交友社}}</ref><ref>{{Cite journal|author=祖田圭介 |date=2008-06-01 |title=特集：短絡線ミステリー9 東京都心の鉄道複雑エリア ⅢJR複々線区間 1京浜東北線（横浜－大宮間） (1)横浜－鶴見間 (2)鶴見－品川間|journal=鉄道ファン |volume=2008年6月号 |pages=42 - 43|publisher=交友社}}</ref><ref>{{Cite journal |author=祖田圭介 |date=2018-03-01 |title=線路配線の記録からみた横須賀・総武快速線 |journal=鉄道ピクトリアル【特集】横須賀・総武快速線 |volume=2018年3月号 ||pages=25 - 30 |publisher=電気車研究会}}</ref><ref>{{Cite book |author=|title=首都圏鉄道完全ガイド主要ＪＲ路線編 |series=双葉社スーパームック |date=2013-12-06 |publisher=双葉社 |chapter=横須賀線・湘南新宿ライン |pages=121 - 130}}</ref>。

=== 东京站－品川站 ===

东京站地下站台于1972年7月15日、伴随两国站－东京站间线路增设和津田沼站－两国站间四线化工程完成而启用，车站北端与总武快速线相连。车站往南直至[[品川站]]附近的区段为地下线，称为“东京隧道”，在1976年10月1日伴随着[[东海道本线]]增线工程完成而启用，此时总武快速线列车运营至品川站，直至1980年10月1日横须贺线和东海道本线列车分线运营，开始与总武快速线直通运行<ref name="RP943 19">{{Cite journal |author=山田亮 |date=2018-03-01 |title=横須賀線と総武快速線－通勤5方面作戦がもたらした異なる沿線文化同士の直通運転－ |journal=鉄道ピクトリアル【特集】横須賀・総武快速線 |volume=2018年3月号 |page=19 |publisher =電気車研究会}}</ref>。东京隧道的地下线沿着地面的东海道本线、[[京滨东北线]]、[[山手线]]向南延伸，中途设有[[新桥站]]地下站台，之后在东海道线和[[东海道新干线]]之间回到地面，进入品川站。在乘客导向信息中，该段属于“横须贺线”，但正式上属于东海道本线的一部分。

=== 品鹤线区段（品川站－新鹤见信号场） ===

离开品川站之后，线路下穿[[京急本线]]，与东海道新干线并行跨越[[东海道线 (JR东日本)|东海道线]]和[[京滨东北线]]轨道向西南前进，经过与旧旅客线相距较远的{{link-ja|新鹤见信号场|新鶴見信号場}}，进入[[品鹤线]]区间。品鹤线原先是[[东海道货物线|东海道本线的货物别线]]，1980年横须贺线与东海道本线的列车分线运行，品鹤线改为旅客线，供横须贺线列车行驶。线路在品川站－[[西大井站]]间的旧{{link-ja|目黑川信号场|目黒川信号場}}与[[山手线#山手货物线|山手货物线]]分歧，山手货物线与山手线一齐转向右侧。线路之后上跨[[湘南新宿线]]和[[相铁·JR直通线]]列车行经的山手货物线{{link-ja|大崎支線}}（通称蛇窪线）、[[临海线 (东京临海高速铁道)|临海线]]，在旧[[蛇窪信號場]]与大崎支线合流。{{notetag|两个信号场在1965年7月废止，与大崎支线一起并入大崎站管理<ref name="日本鉄道旅行地図帳4号品鶴線">{{Cite book |author=（監修）今尾恵介 |title=日本鉄道旅行地図帳全線・全駅・全廃線 |chapter=駅名一覧関東2 東海道本線（1）沿線 JR東海道本線品川～鶴見 |editor=日本鉄道旅行地図帳編集部（編集） |series=新潮「旅」ムック |publisher=新潮社 |volume=4号関東2 |date=2008-08-19 |page=27}}</ref>。}} 。线路在合流点附近上跨[[东急大井町线]]，并转至东海道新干线正下方，到达1986年4月2日设置的西大井站。

之后线路在住宅区中行进，上跨[[国道1号 (日本)|国道1号]]（{{link-ja|第二京滨国道|第二京浜国道|第二京滨}}），东海道新干线的桥梁逐渐移至线路右侧，以路基段和高架桥前进。线路下穿[[东急池上线]]和[[东急多摩川线]]，设{{link-ja|多摩川桥梁 (品鹤线)|多摩川橋梁 (品鶴線)|多摩川桥梁}}与东海道新干线一同跨越[[多摩川]]，进入[[神奈川县]]范围，到达[[武藏小杉站]]。该站于2010年3月13日启用，可与[[南武线]]、[[东急东横线]]、[[东急目黑线]]换乘，并为特急“[[成田特快]]”停车站<ref>{{Cite journal |author=山田亮 |date=2018-03-01 |title=横須賀線と総武快速線－通勤5方面作戦がもたらした異なる沿線文化同士の直通運転－ |journal=鉄道ピクトリアル【特集】横須賀・総武快速線 |volume=2018年3月号 |pages=23 - 24 |publisher=電気車研究会}}</ref>。

CMH

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