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橫須賀線
,→品鹤线区段（品川站－新鹤见信号场）
之后线路在住宅区中行进，上跨[[国道1号 (日本)|国道1号]]（{{link-ja|第二京滨国道|第二京浜国道|第二京滨}}），东海道新干线的桥梁逐渐移至线路右侧，以路基段和高架桥前进。线路下穿[[东急池上线]]和[[东急多摩川线]]，设{{link-ja|多摩川桥梁 (品鹤线)|多摩川橋梁 (品鶴線)|多摩川桥梁}}与东海道新干线一同跨越[[多摩川]]，进入[[神奈川县]]范围，到达[[武藏小杉站]]。该站于2010年3月13日启用，可与[[南武线]]、[[东急东横线]]、[[东急目黑线]]换乘，并为特急“[[成田特快]]”停车站<ref>{{Cite journal |author=山田亮 |date=2018-03-01 |title=横須賀線と総武快速線－通勤5方面作戦がもたらした異なる沿線文化同士の直通運転－ |journal=鉄道ピクトリアル 【特集】横須賀・総武快速線 |volume=2018年3月号 |pages=23 - 24 |publisher=電気車研究会}}</ref>。
离开武藏小杉站后，线路与东海道新干线分离，转向东南方向，与南武线相距500米并行。品鹤线在此附近分为旅客线和货物线，四线区段上行旅客线以高架跨越下行货物线，旅客线和货物线之间开始不能转线，部分特急“[[湘南号列车|湘南号]]”和相铁·JR直通线列车行经货物线。到达新鹤见信号场北端开始分歧，货物线与[[武藏野线]]（武藏野南线·货物线）合流后上下主线分离，中间包围新鹤见信号场构内线路和{{link-ja|新鹤见机车区|新鶴見機関区}}，并行的旅客线上行线在新鹤见机车区相邻位置回到地面，该处也是[[新川崎站]]所在位置。该站于1980年10月1日启用，是品鹤线转为旅客线初期的唯一车站。离开新川崎站后，旅客线与货物线在新鹤见信号场南端分歧，以高架上跨南武线货物支线（尻手短络线），该地离品川站起点13.9公里，为信号场的正式地点<ref name="日本鉄道旅行地図帳4号 品鶴線" /><ref>{{Cite book |author=監修者 国土交通省鉄道局 |title=鉄道要覧 |chapter=日本貨物鉄道株式会社 |publisher=電気車研究会・鉄道図書刊行会 |volume=各年度 |page=東海道線掲載頁}}</ref> ，该地点又称为割畑。
=== 新鹤见信号场－大船站 ===