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火炭(山尾街)公共運輸交匯處

火炭(山尾街)公共運輸交匯處
圖片來自pinterest

火炭(山尾街)公共運輸交匯處香港一個坑狀露天車站,位於沙田區火炭東熟食市場旁、穗輝工廠大廈[1] 對面。

目錄

總站路線資料(巴士)

九龍巴士85線

火炭(山尾街) ↔ 九龍城碼頭 1980年11月1日開辦,是一條沙田往返九龍城及土瓜灣的路線,途經沙田市中心、大圍、九龍塘、樂富、九龍城。

總站路線資料(專線小巴)

新界區專線小巴481線

火炭(山尾街) ↔ 荃灣街市街 1991年投入服務,為進智公交首條新界區路線,取道城門隧道來往,提供沙田火炭及荃灣之間的特快小巴服務。

途經路線資料(巴士)

九龍巴士73A線

粉嶺(華明) ↔ 沙田(愉翠苑) 1983年5月23日開辦,當時來往彩園邨和愉翠苑,途經粉嶺、大埔、火炭等地區,總站於2013年8月24日由彩園邨縮短至華明邨,不再途經上水至粉嶺聯和墟及祥華邨。

此線來回程途經山尾街,並來回程停靠此站。

九龍巴士80M線

穗禾苑 ↔ 九龍塘站 1979年12月31日開辦,為穗禾苑居民提供接駁港鐵觀塘綫的服務,是早期沙田區接駁地鐵站的巴士路線之一。

此線往九龍塘站方向停靠此站。

九龍巴士81K線

新田圍 ↔ 穗禾苑 1983年8月22日開辦,途經秦石邨、沙角邨、沙田市中心、瀝源邨、禾輋邨、火炭。

此線往新田圍方向停靠此站。

九龍巴士280X線

火炭(穗禾苑) ↔ 尖沙咀東(麼地道) 於2015年1月24日開辦[1][2][3],取代原有280P線,途經火炭工業區、源禾路(禾輋邨/瀝源邨)、沙田市中心、青沙公路(尖山隧道及沙田嶺隧道)、連翔道、油麻地(只限回程)、港鐵九龍站(只限去程)、佐敦(只限回程)及尖沙咀。

此線往尖東(麼地道)停靠此站。

沙田區

沙田區英語:Sha Tin District),是香港十八區的其中一區,位於新界的東部,面積約6,871公頃。沙田區最北以大埔尾坑中文大學(沙田市地段437號)地界與大埔區為界;西北以城門峽荃灣區為界;西面以蝴蝶谷尖山隧道出入口與葵青區為界,西南面以琵琶山深水埗區為界;南面以沙田坳道黃大仙區為界(山上沙田坳道屬沙田區,由半島獅子園開始);東面以馬鞍山落禾沙里西貢北大埔區為界。根據政府統計處統計,沙田區的人口約有689,300人,是全港人口第二多的行政區,亦是一個全面發展的新市鎮,主要為住宅用地,約有六成多人口居住在公共房屋,包括出租公屋、租者置其屋及居者有其屋屋苑,另有約29,000人居住在約48條原居民鄉村。此外沙田區有四個輕工業區,包括大圍火炭小瀝源石門。而沙田區的沙田新市鎮也是1960年代新界發展的首三個新市鎮(舊稱衛星城市)的其中之一。

地理

沙田區本來只是沙田海城門河兩岸的填海地,包括大圍火炭沙田市中心石門小瀝源圓洲角九肚山馬料水等地方。但沙田區今日已擴展至馬鞍山一帶,包括烏溪沙等地方。而沙田新市鎮以填海造地方式,將沙田海兩岸的海域利用海堤填海而慢慢變成土地,餘下中央比較深水的地方,成為原來城門河的延伸。

沙田區是香港首批引入城市規劃概念的地區之一。新市鎮的發展設計呈一條由西南向東北伸延的地帶,以城門河為中軸向兩面的山脈發展。沙田市中心設於東鐵綫沙田站一帶,附近建有政府設施、休憩用地、公共交通交匯處及一組大型購物商場。

參考文獻