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| − | 中国南极中山站（简称“南极中山站”或“中山站”）是中国极地研究中心在南极洲建立的科学考察站之一，于1989年2月26日建成，是中华人民共和国的第二个南极科学考察站。该站地处南极大陆东部伊丽莎白公主地拉斯曼丘陵的维斯托登半岛上，所在位置距离北京约12553.160公里，与北京的精确方位角为32度30分50秒:150，平均海拔高度达11米。 | + | [[File:中国南极中山站.jpg|350px|缩略图|右|<big>中国南极中山站 </big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190227/aee9f084b173416fb6787a638dbd37a5.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/298083491_267106 来自 搜狐 的图片]]] |
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| + | ''' 中国南极中山站''' （简称“南极中山站”或“中山站”）是中国极地研究中心在[[ 南极洲]] 建立的科学考察站之一，于1989年2月26日建成，是中华人民共和国的第二个南极科学考察站<ref>[https://m.sohu.com/a/376720101_100153707/ 盘点中国在南极的5个科考站，你都认识吗？]，搜狐，2020-02-29</ref> 。该站地处南极大陆东部[[ 伊丽莎白公主]] 地拉斯曼丘陵的维斯托登半岛上，所在位置距离[[ 北京]] 约12553.160公里，与北京的精确方位角为32度30分50秒:150，平均海拔高度达11米。 | ||
==历史== | ==历史== | ||
| − | 中山站是中国大陆在南极洲继长城站开辟的第二个科考站，建成于1989年2月26日。中国大陆自改革开放以来，与国际社会接触更加紧密。1980年代中国大陆开启了此前长期为空白的南极大陆的科考事业。1983年中国大陆加入《南极条约》，1984年11月在李鹏的批示下，派遣首支南极洲考察队到达南极，由郭琨出任队长。1985年2月中国大陆首座科考站长城站在乔治王岛菲尔德斯半岛落成，中国大陆在同年十月因而成为条约协商国成员国，。 | + | 中山站是中国大陆在南极洲继长城站开辟的第二个科考站，建成于1989年2月26日。[[ 中国大陆]] 自改革开放以来，与国际社会接触更加紧密。1980年代中国大陆开启了此前长期为空白的南极大陆的科考事业。1983年中国大陆加入《南极条约》，1984年11月在[[ 李鹏]] 的批示下，派遣首支南极洲考察队到达南极，由郭琨出任队长。1985年2月中国大陆首座科考站长城站在[[ 乔治王岛]] 菲尔德斯半岛落成，中国大陆在同年十月因而成为条约协商国成员国，。 |
| − | 此后中国大陆开始酝酿在东南极洲新建科考站的计划。之后国家开始派遣人员通过参观访问美国麦克默多站、澳大利亚凯西站等他国科考站来学习建站经验，以及考察了澳戴维斯站、日本昭和站至罗斯海的南极沿岸一带的地形地貌。在勘测的基础上进行了可行性论证，拟出两个方案：位于普里兹湾内的拉斯曼丘陵地带和阿蒙森湾沿岸地带，地表均无冰露岩，有可维持科考的物质条件。1988年6月20日，国家南极考察委员会与国家科学技术委员会、外交部以及国家海洋局等部门联合向国务院递交了计划在东南极新建科考站的的请示，并在这份请示中提议以孙中山先生之名来命名这座新的科考站。同年7月27日请示得到国务院批准。随后在1988年10月初，一批先遣队员抵达拉斯曼丘陵进行实地勘测，证实了此地条件相对阿蒙森湾地段更优越，经南极考察委员会讨论后最终确定了中山站位置。 | + | 此后中国大陆开始酝酿在东南极洲新建科考站的计划。之后国家开始派遣人员通过参观访问美国麦克默多站、[[ 澳大利亚]] 凯西站等他国科考站来学习建站经验，以及考察了澳戴维斯站、日本昭和站至罗斯海的南极沿岸一带的地形地貌。在勘测的基础上进行了可行性论证，拟出两个方案：位于普里兹湾内的拉斯曼丘陵地带和阿蒙森湾沿岸地带，地表均无冰露岩，有可维持科考的物质条件。1988年6月20日，国家南极考察委员会与[[中华人民共和国国家科学技术委员会| 国家科学技术委员会]] 、外交部以及国家海洋局等部门联合向国务院递交了计划在东南极新建科考站的的请示，并在这份请示中提议以[[ 孙中山]] 先生之名来命名这座新的科考站。同年7月27日请示得到国务院批准。随后在1988年10月初，一批先遣队员抵达拉斯曼丘陵进行实地勘测，证实了此地条件相对阿蒙森湾地段更优越，经南极考察委员会讨论后最终确定了中山站位置。 |
| − | 1988年11月20日第五次南极考察队搭乘“极地”号从青岛出发，由国家海洋局副局长陈德鸿率队。艰难地穿过南极浮冰区和破除近岸崩塌浮冰后，最终于1989年1月25日赶在燃油耗尽前将2300多吨建站物资运卸到了中山站站址。同年2月26日中山站初步建成，在之后进行了不断的扩建改造。2007年12月22日，由中铁建工集团承建的中山站最大的改造工程动工，于2010年2月28日完工。 | + | 1988年11月20日第五次南极考察队搭乘“极地”号从青岛出发，由[[ 国家海洋局]] 副局长陈德鸿率队。艰难地穿过南极浮冰区和破除近岸崩塌浮冰后，最终于1989年1月25日赶在燃油耗尽前将2300多吨建站物资运卸到了中山站站址。同年2月26日中山站初步建成，在之后进行了不断的扩建改造。2007年12月22日，由[[中国 中铁建工集团 有限公司|中铁建工集团]] 承建的中山站最大的改造工程动工<ref>[http://news.sohu.com/20071224/n254254380.shtml 中国南极中山站规模最大的改造工程动工]，搜狐，2007-12-24</ref> ，于2010年2月28日完工。 |
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===<center> 中国南极中山站 相关视频</center>=== | ===<center> 中国南极中山站 相关视频</center>=== | ||
<center>南极中山站极夜期一天的夜空</center> | <center>南极中山站极夜期一天的夜空</center> | ||
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於 2021年1月24日 (日) 13:53 的最新修訂
中國南極中山站（簡稱「南極中山站」或「中山站」）是中國極地研究中心在南極洲建立的科學考察站之一，於1989年2月26日建成，是中華人民共和國的第二個南極科學考察站[1]。該站地處南極大陸東部伊麗莎白公主地拉斯曼丘陵的維斯托登半島上，所在位置距離北京約12553.160公里，與北京的精確方位角為32度30分50秒:150，平均海拔高度達11米。
歷史
中山站是中國大陸在南極洲繼長城站開闢的第二個科考站，建成於1989年2月26日。中國大陸自改革開放以來，與國際社會接觸更加緊密。1980年代中國大陸開啟了此前長期為空白的南極大陸的科考事業。1983年中國大陸加入《南極條約》，1984年11月在李鵬的批示下，派遣首支南極洲考察隊到達南極，由郭琨出任隊長。1985年2月中國大陸首座科考站長城站在喬治王島菲爾德斯半島落成，中國大陸在同年十月因而成為條約協商國成員國，。
此後中國大陸開始醞釀在東南極洲新建科考站的計劃。之後國家開始派遣人員通過參觀訪問美國麥克默多站、澳大利亞凱西站等他國科考站來學習建站經驗，以及考察了澳戴維斯站、日本昭和站至羅斯海的南極沿岸一帶的地形地貌。在勘測的基礎上進行了可行性論證，擬出兩個方案：位於普里茲灣內的拉斯曼丘陵地帶和阿蒙森灣沿岸地帶，地表均無冰露岩，有可維持科考的物質條件。1988年6月20日，國家南極考察委員會與國家科學技術委員會、外交部以及國家海洋局等部門聯合向國務院遞交了計劃在東南極新建科考站的的請示，並在這份請示中提議以孫中山先生之名來命名這座新的科考站。同年7月27日請示得到國務院批准。隨後在1988年10月初，一批先遣隊員抵達拉斯曼丘陵進行實地勘測，證實了此地條件相對阿蒙森灣地段更優越，經南極考察委員會討論後最終確定了中山站位置。
1988年11月20日第五次南極考察隊搭乘「極地」號從青島出發，由國家海洋局副局長陳德鴻率隊。艱難地穿過南極浮冰區和破除近岸崩塌浮冰後，最終於1989年1月25日趕在燃油耗盡前將2300多噸建站物資運卸到了中山站站址。同年2月26日中山站初步建成，在之後進行了不斷的擴建改造。2007年12月22日，由中鐵建工集團承建的中山站最大的改造工程動工[2]，於2010年2月28日完工。
視頻
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參考文獻
- ↑ 盤點中國在南極的5個科考站，你都認識嗎？，搜狐，2020-02-29
- ↑ 中國南極中山站規模最大的改造工程動工，搜狐，2007-12-24