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| + | [[杭州湾]]北侧[[金山卫]]一[[乍浦]]之间的沿岸海底有一巨大的冲刷槽，最深约40米。杭州湾（Hangzhou Bay，Hongzhou Wan）底形态自湾口至乍浦地势平坦；从乍浦起，以0.1～2‰的坡度向西抬升，在[[钱塘江]]河口段形成巨大的沙坎。[[杭州湾]]北岸为[[长江三角洲]]南缘，沿岸深槽发育；南岸为[[宁绍平原]],沿岸滩地宽广。 | ||
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| + | 湾底的地貌形态和海湾的喇叭形特征，使这里常出现涌潮或暴涨潮。杭州湾以[[海宁潮]]（[[钱江潮]]）著称，是中国沿海潮差最大的海湾，历史上最大潮差曾达8.93米(澉浦）。湾外为[[舟山群岛]]。 | ||
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| + | [[杭州湾]]的形成与[[长江三角洲]]的伸展和[[宁绍平原]]成陆密切相关。泥沙以海域来沙为主，其中长江来沙对杭州湾的形成起着重要作用。物质以颗粒匀细的细粉沙为主，极为松散，抗冲能力小。冰后期海侵以来，[[长江三角洲]]的南沙嘴曾伸展到[[王盘山]]。 | ||
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| + | 杭州湾中，涨潮主流多经王盘山北，北岸岸线缓慢后退；落潮主流一般经王盘山南，因流速沿程降低，南岸发生淤积。两岸局部皆有海塘围护。湾域潮汐能源甚丰。湾口王盘洋为[[舟山渔场]]的一部分，两侧海涂已逐步围垦利用。航运条件较好，沿北岸深槽可通航万吨海轮。 | ||
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| + | [[孙中山]]曾拟在此建东方大港。乍浦陈山码头和杭州湾口南岸甬江口镇海港可泊海轮。杭州湾畔海盐县建有中国第一座自行设计和建造的[[秦山核电站]]。 | ||
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| + | [[杭州湾跨海大桥]]（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起[[浙江]][[嘉兴]]海盐郑家埭，南至[[宁波]]慈溪水路湾（杭州湾新区），全长36公里，是世界上第二长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的[[法赫德国王大桥]]还长11公里。 | ||
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| + | [[杭州湾跨海大桥]]建成后将缩短[[宁波]]至[[上海]]间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越[[杭州湾]]的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。 | ||
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| + | 大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和[[嘉兴市]]对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力；有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力；有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。<ref>[http://bbs.zxip.com/read.php?tid=2750181&HPPROTID=2a71939c 国家要在杭州湾画圈了,再死撑看空已没意思了|『 关注慈..._慈溪论坛 发帖时间: 2018年8月7日]</ref> | ||
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* [[杭州湾跨海大桥]] | * [[杭州湾跨海大桥]] | ||
* [[嘉绍大桥]] | * [[嘉绍大桥]] | ||
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*中国海洋 | *中国海洋 | ||
*Zhejiang topics | *Zhejiang topics | ||
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於 2022年8月25日 (四) 12:26 的最新修訂
概況
它西起浙江海鹽縣澉浦鎮和慈谿之間的西三豐收閘斷面，與錢塘江水域為界；東至上海揚子角-寧波鎮海連線，與舟山、北侖港海域為鄰；南連寧波市，北接上海市和嘉興市。[1]有錢塘江、曹娥江注入，是一個喇叭形海灣。
灣口寬約95公里，自口外向口內漸狹，到澉浦為20公里。海寧一帶僅寬3公里。自乍浦至倉前，七堡至聞家堰一帶水下形成巨大的沙坎（洲），長130公里，寬約27公里，厚約20米。
地理形成
杭州灣北側金山衛一乍浦之間的沿岸海底有一巨大的沖刷槽，最深約40米。杭州灣（Hangzhou Bay，Hongzhou Wan）底形態自灣口至乍浦地勢平坦；從乍浦起，以0.1～2‰的坡度向西抬升，在錢塘江河口段形成巨大的沙坎。杭州灣北岸為長江三角洲南緣，沿岸深槽發育；南岸為寧紹平原,沿岸灘地寬廣。
灣底的地貌形態和海灣的喇叭形特徵，使這裡常出現涌潮或暴漲潮。杭州灣以海寧潮（錢江潮）著稱，是中國沿海潮差最大的海灣，歷史上最大潮差曾達8.93米(澉浦）。灣外為舟山群島。
歷史形成
杭州灣的形成與長江三角洲的伸展和寧紹平原成陸密切相關。泥沙以海域來沙為主，其中長江來沙對杭州灣的形成起着重要作用。物質以顆粒勻細的細粉沙為主，極為鬆散，抗沖能力小。冰後期海侵以來，長江三角洲的南沙嘴曾伸展到王盤山。
公元3～4世紀後，由於長江流域山地大量開發，固體徑流增多，使三角洲迅速向東發展，灣口東移。灣口地形改變使外海潮流愈益受到約束，促進潮流強度增加，從而又引起灣內地形的改變。
杭州灣中，漲潮主流多經王盤山北，北岸岸線緩慢後退；落潮主流一般經王盤山南，因流速沿程降低，南岸發生淤積。兩岸局部皆有海塘圍護。灣域潮汐能源甚豐。灣口王盤洋為舟山漁場的一部分，兩側海塗已逐步圍墾利用。航運條件較好，沿北岸深槽可通航萬噸海輪。
孫中山曾擬在此建東方大港。乍浦陳山碼頭和杭州灣口南岸甬江口鎮海港可泊海輪。杭州灣畔海鹽縣建有中國第一座自行設計和建造的秦山核電站。
杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋（Hangzhou Bay Bridge）是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈谿水路灣（杭州灣新區），全長36公里，是世界上第二長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里。
杭州灣跨海大橋建成後將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里，是國道主幹線——同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100公里/h，設計使用年限100年，總投資約140億元。2003年11月14日開工，經過43個月的工程建設，2007年6月26日全橋貫通，計劃於2007年11月30日前完成橋面鋪裝，大橋已於2008年5月1日晚11時58分正式通車。
大橋的建設有利於主動接軌上海，擴大開放，推動長江三角洲地區合作與交流，提高浙江省特別是寧波市和嘉興市對內對外開放水平，增強綜合實力和國際競爭力；有利於完善長江三角洲區域公路網布局及國道主幹線，緩解滬、杭、甬高速公路流量的壓力；有利於改變寧波市交通末端的狀況，從而變成交通樞紐，實施環杭州灣區域發展戰略；有利於促進江、浙、滬旅遊發展的需要。[2]
參見
鏈接
- 中國海洋
- Zhejiang topics
- 上海市功能性區域
- PRChina-geo-stub
- DEFAULTSORT:Hangzhou