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嘉紹大橋原圖鏈接來自 浙江新聞 的圖片

嘉紹大橋北起嘉興海寧，南接紹興上虞，是繼杭州灣跨海大橋後，又一座橫跨杭州灣的大橋。2008年12月14日正式開工建設，原定2013年7月1日通車，由於嘉興方面與紹興方面在過路費分割問題上存在分歧，通車時間推遲為2013年7月19日。在浙江省高速公路規劃中，嘉紹大橋又被定名為「杭州灣紹興通道」，為未來浙江省高速公路網「兩縱兩橫十八連三繞三通道」中的「三通道」之一。

簡介

嘉紹跨江工程總造價為139億元，由三部分組成：嘉興地界有43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處；在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯；中間跨江部分即嘉紹大橋。

嘉紹跨江大橋投資達63.5億，這是紹興歷史上規模最大的基礎設施建設工程。由中鐵四局集團有限公司等多家公司共同建設。

橋長10公里，是杭州灣跨海大橋的1/3長度。橋面寬40.5米，8車道，設計速度為100公里/小時。大橋採用斜拉橋設計，主橋由連續的5跨斜拉橋組成，每跨428米，懸索橋塔採用錢江三橋一樣的獨柱設計（三橋是兩面懸索，而嘉紹大橋是四面懸索）。大橋主通航孔可達到通航3000噸級集裝箱船的要求。

建成後，可將滬杭高速公路、乍嘉蘇高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等地連接起來，紹興到上海的車程將由原來的3小時至少縮短一半。推進長三角地區一體化經濟社會發展。

世界記錄

世界上最長、最寬的多塔斜拉橋：主橋長2680米，分出5個主通航道，總寬達55.6米（含布索區），索塔數量、主橋長度規模位居世界第一。

世界最大直徑樁：採用大直徑鑽孔樁（直徑為3.8米，深達110米以上），單樁混凝土灌注量超過1300立方米，為世界直徑最大的單樁。

視頻

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