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滇缅公路，前称昆畹公路，起点在中国云南省昆明市，终点是缅甸腊戍，全长1,453公里，公路始建于1938年春，于1938年12月初步建成通车，以后陆续加以修改，是中国抗日战争时期，中国西南后方的一条历时最久，运量最大的国际通道，有力地支援了中国抗日战争的初期。

此图从抗战后期就被全世界当作滇缅公路、中印公路的代表照。实际上该处公路被叫做“二十四拐”，位于贵州省晴隆县县城南郊1公里，属于贵昆公路。而滇缅公路终点是昆明。援华物资经滇缅公路到达昆明后，还需进入贵州省经由“二十四拐”，才能最终运往贵阳市，再经川黔公路运往陪都重庆和抗日前线。

简介

滇缅公路在中国境内的部分属于320国道，从昆明起点至瑞丽畹町口岸出境，中国境内全长959公里（现长度为850公里）。

出口岸至终点缅甸腊戍为603公里。然后通过北禅邦铁路由腊戍至曼德勒；再经缅甸中央铁路由曼德勒至仰光海港。

修筑背景

1937年，中国的抗日战争爆发后，日军很快就占领了中国华北、华东、华南地区，仅剩以香港和越南海防等第三国港口转运之通路，其余直属国民政府的港口大都落入了日军的手中。为了避免剩余的两条转口线被封闭，因此中国应该要有一条后方的国际通道。居于此考虑，1937年8月，当时的云南省主席龙云向蒋中正提出“修改滇缅公路的计划”，建议各修一条通往印度洋的铁路和公路，蒋介石非常赞同。1937年10月，国民政府官员与云南省政府协商，确定滇缅公路由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出境，在缅甸的腊戍与该国铁路网接通。11月，云南省政府主席龙云下达命令立即修筑滇缅公路:16。

工程开工

1937年末，中国向国际招标工程，约有数家国际性大型公司对此有兴趣，表示若中国能提供先进设备，于六、七年内便可开通，但当时中国缺乏先进机械，更无六、七年时间等待，遂决定自行修建。同时开工的还有缅甸境内从仰光至腊戍之腊仰铁路，按计划，物资由仰光港口卸下后由铁路运抵腊戍，再由滇缅公路内运。

1938年1月，滇缅公路总工程处成立。公路的测量工作在极其艰苦的条件下开展。由于当时缺乏受过训练的专业技术人员，在滇缅公路总工程处中对因战祸迁往昆明的一些无业知识青年进行速成培训。这批青年后来成了滇缅公路的技术骨干。

临近1938年春节，公路沿线的20万各族劳工被征集到工地。这些劳工大部分是老人、小孩和妇女。由于当时机械缺乏，他们只能依靠手工作业。很多艰苦、危险的工作几乎都是由妇女、儿童来完成。8月，滇缅公路全线通车:25。原定三个月初步通车的工程几经推迟，终于在1938年11月实现初步通车，1938年10月国民政府成立直属交通部之滇缅公路管理局负责公路营运，运输业务则是由“军事委员会西南进出口物资运输总经理处”（西南运输处）承揽，该机构在1941年改组为中缅运输总局。

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