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丹東港 |
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 圖片來自中文百科全書 港口代碼 CNDDG |
丹東港隸屬中國遼寧省丹東市及其代管的東港市，位於黃海北部，遼東半島東北部，鴨綠江入海口西岸，向南鄰接大連市，向東與朝鮮半島隔江相望，距朝鮮南浦港119海里，距韓國仁川港232海里，距日本神戶港844海里，是中國大陸與朝鮮半島及日本列島距離較近的港口之一[1]，是中國海岸線最北端的國際貿易商港[2]。 丹東港為天然不凍港，由大東港區、浪頭港區和海洋紅港區三個港區組成[3]，其中大東港區與海洋紅港區為海港、浪頭港區為河港[1]。丹東港已於日本、韓國、美國、巴西、印度等100多個港口建立了航運關係，現有生產性泊位42個，擁有糧食、礦石、煤炭、集裝箱、木材等專用泊位，年綜合吞吐能力為2億噸[3]。
歷史
丹東港開埠於1907年，曾經為東北地區木材集散地和重要通商口岸。1950年至1954年曾因為朝鮮戰爭而一度封港。 1988年大東港區建成，丹東港從單一河港發展成為河港與海港並存的國際化港口[4]。21世紀以來，丹東港所在區域成為環渤海經濟圈以及遼寧沿海經濟帶的一部分[5]。2012年，貫穿中國東北東部13座城市的東北東部鐵路通道的開通，使黑龍江、吉林二省東部地區成為丹東港的腹地，2013年丹東港的吞吐量超過了1億噸[6]。
地理優勢
作為遼寧沿海經濟帶東端起點和東北東部地區最近出海口的丹東港，現已形成了完備的立體交通網絡。港區鐵路連接東北東部鐵路、沈丹、京哈等幹線，公路以瀋丹高速、丹錫高速、丹通高速、丹霍高速、鶴大高速為幹線。 丹東港輻射遼寧、吉林、黑龍江、內蒙古四省區廣闊腹地，糧食、煤炭、礦石、鋼材、木材等大宗貨物可以最短運距通關出海。
發展規劃
「十二五」期間，丹東港將建設成為3億噸大港，廟溝港池主要建設糧食、通用、散雜貨和舾裝泊位；大東溝港池主要建設5—30 萬噸級煤炭、礦石、油品、汽油、集裝箱等大型專業化深水泊位；海洋紅港區形成深水港口。2020年，港口吞吐能力達到5億噸，成為現代化、專業化、集約化、深水化的國際一流綜合貿易商港。
視頻
參考文獻
- ↑ 1.0 1.1 丹東港. 錦程物流網. [2015-09-14]. （原始內容存檔於2015-04-05）.
- ↑ 丹東港. 中國港口協會. [2015-09-14]. （原始內容存檔於2017-02-28）.
- ↑ 3.0 3.1 丹東港簡介. 丹東港網站. [2015-09-14]. （原始內容存檔於2015-09-16）.
- ↑ 環渤海區域基礎設施 丹東港. 天津圖書館. [2015-09-14]. （原始內容存檔於2015-04-02）.
- ↑ 遼寧丹東港借「一帶一路」推動經濟快速發展. 鳳凰網. [2015-09-14]. （原始內容存檔於2020-05-31）.
- ↑ 丹東港吞吐量突破1億噸 正式躋身大港俱樂部. 中國新聞網. [2015-09-14]. （原始內容存檔於2020-10-22）.