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| 彈道導彈 |
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中文名： 彈道導彈 外文名： ballistic missile 性質： 導彈 |
彈道導彈（ballistic missile）是一種導彈，通常沒有翼，在燒完燃料後只能保持預定的航向，不可改變，其後的航向由彈道學法則支配。為了覆蓋廣大的距離，彈道導彈必需發射很高，進入空中或太空，進行亞軌道宇宙飛行；對於洲際導彈，中途高度大約為1200公里。[1]
分類
彈道導彈按作戰使用分為戰略彈道導彈和戰術彈道導彈;
按發射點與目標位置分為地地彈道導彈和潛地彈道導彈;
按使用推進劑分為液體推進劑和固體推進劑彈道導彈;
按結構可分為單級和多級彈道導彈;
按射程分為洲際、遠程、中程和近程彈道導彈。各國的分類不一致。
中國的劃分標準一般為中程導彈射程為1000-3000千米，遠程導彈射程為3000-8000千米，洲際導彈射程在8000千米以上。各國按射程分類的標準不盡相同，例如美國、前蘇聯在限制戰略武器會談中規定:中程導彈射程為1100-2700千米，遠程導彈射程為2700-5500千米，洲際導彈射程在5500千米以上。
國際上的通行慣例是:
洲際彈道導彈(ICBM):: 射程在8000 km以上;
遠程彈道導彈(IRBM):射程在3000 和 8000 km之間;
中程彈道導彈(MRBM): 射程在1000 和 3000 km之間;
短程彈道導彈(SRBM):射程 在 1000 km以下。
中短程的彈道導彈也常被稱為戰區彈道導彈(TBM)。 使用射程大於被攻擊目標距離的導彈是有依據的:它能夠到達一個非常高的高度，然後再以極快的速度俯衝下來，使得防衛更加艱難.比如說一枚3000公里射程的導彈如果用來攻擊500公里的目標,它可以在到達目標時具有1200公里的高度,與洲際彈道導彈能夠到達的高度差不多.這樣，它就可以像洲際導彈一樣以每秒6公里的速度沖向目標。這種速度大約是音速17倍至18倍，幾乎不能防禦。
發射基座:
主要有陸基與海基發射基座，移動和固定基座。
陸基分深井式與軌道移動式或專用汽車進行運載和發射。海基由導彈驅逐艦、核動力艦艇或常規動力艦艇進行運載和發射。
研製過程
飛彈
V2工程開始於1940年。
第二次世界大戰期間，正是德國的V2火箭曾給英國帶來巨大災難，當時又叫"飛彈"。V2工程起始於A系列火箭研究，由馮·布勞恩主持，是1936年後在佩內明德新建火箭研究中心的重點項目。A系列火箭經過許多新的改進，性能大大提高。是世界上第一種實用的彈道導彈。"V"來源於德文Vergeltung，意即報復手段，這是納粹在遭到盟國集中轟炸後表示要進行報復的意思。V1和V2表示這兩種型號僅僅是整個系列的恐怖武器的先驅。
V2長13.5米，發射全重13噸，能把1噸重的彈頭送到322千米以外的距離。火箭由液體火箭發動機推動，燃燒工質為液氧和甲醇。發射時火箭先垂直上升到24-29千米高，然後按照彈上陀螺儀的控制，在噴口燃氣舵的作用下以40度的傾角彈道上升，也可由地面控制站向彈上接收機發射無線電指令控制。一分鐘後，火箭已飛到48千米的高度，速度已達每小時5796千米。此時，無線電指令控制系統指令關閉發動機，火箭靠慣性繼續上升到97千米的高度，然後以每小時大約3542千米的速度大致沿一拋物線自由下落，擊中目標。由於當時制導系統的精度所限，誤差較大。
容積重量
V2工程的目標是擴大容積和承載重量，以容納自控、導航系統和戰鬥部。1942年10月3日，V2試驗成功，年底定型投產。從投產到德國戰敗，前德國共製造了6000枚V2，其中4300枚用於襲擊英國和荷蘭。
1943年初按盟國情報人員的情報，盟國發現這一計劃，並由對佩內明德的空中偵查得到證實。1943年8月17日夜，英國皇家空軍對佩內明德進行了一次著名的大規模空襲，毀傷了V2的地面設施。為預防重蹈8月17日災難，納粹將V2工廠遷到德國山區的山洞工廠，這個過程耽誤了預期的火箭攻勢。
1944年6月13日(諾曼底登陸後六天)V1開始攻擊倫敦，9月份第一枚V2落到倫敦。火箭攻擊造成了嚴重的平民傷亡和財產損失。如果在六個月前對登陸部隊集結地進行集中攻擊而不是倫敦的話，即如艾森豪威爾將軍所說，盟國將遭到難以克服的困難。對倫敦的攻擊都是在上午7至9時，中午12至2時，下午6至7時交通高峰期進行的，企圖嚇垮英國的民心士氣。可是，對經過1940年空襲的英國人民，在全面勝利已如此接近時，這種新的恐怖算不了什麼。在諾曼底前線的英國士兵更盡了最大努力用最快速度向威脅他們家庭的火箭發射地挺進。除了向倫敦發射外，在盟軍9月4日占領安特衛普港後，納粹向安特衛普港進行了大規模導彈攻擊。
1945年德國投降前夕，布勞恩和400餘名火箭專家向美軍投降，後到美國，成為美國火箭技術和空間技術的奠基人之一;蘇聯也繳獲了大量V2的成品和部件，並俘虜了一些火箭專家，以此為起點，開始自己的火箭和空間計劃。
V2是單級液體火箭，全長14米，重13噸，直徑1.65米，最大射程320千米，射高96千米，彈頭重1噸。V2採用較先進的程序和陀螺雙重控制系統，推力方向由耐高溫石墨舵片操縱執行。V2在工程技術上實現了宇航先驅的技術設想，對現代大型火箭的發展起了承上啟下的作用。成為航天發展史上一個重要的里程碑。
制導方式
無線電遙控
彈道導彈的制導方式有無線電遙控制導、慣性制導、星光-慣性制導等。
無線電遙控制導是早期彈道導彈(如SS-6、"宇宙神"等)曾採用的一種制導方式，它易受無線電干擾，地面設備複雜，不能滿足現代作戰使用要求。
自主式制導
慣性制導屬於自主式制導，採用的是慣性測量元件，不受外界干擾。自從20世紀50年代以來，各國研製的彈道導彈，絕大多數採用慣性制導。其組合方式，有平台式和捷聯式兩種。平台式是利用陀螺儀的定軸性，通過框架將陀螺平台穩定於慣性空間。加速度表安裝在平台的台體上，平台隔離了彈體的角運動和振動，使加速度表不受彈體振動影響。現已裝備的彈道導彈多採用此種方式。捷聯式是將陀螺儀和加速度表直接固連在彈體上，經陀螺儀測出的加速度表組合與慣性參考系之間相對角度的測量值，由計算機進行轉換。同平台式相比，捷聯式的儀表受彈體振動的影響較大，對計算機的要求較高，但捷聯式系統簡單、可靠，隨着微型計算機的發展，正日益受到重視。慣性制導技術的不斷發展，使彈道導彈的命中精度有很大提高。如20世紀60年代初服役的"宇宙神"洲際彈道導彈, 射程10000公里,命中精度(圓公算偏差)2.77公里;而70年代末期服役的"民兵"Ⅲ洲際彈道導彈，射程13000公里，命中精度已提高到0.185公里。這主要是因為在設計、材料、工藝以及測量、誤差補償等方面採用了先進技術，先後研製出液浮、氣浮、靜電懸浮陀螺，以及正在發展的激光陀螺等元件，使慣性儀表日趨完善。
慣性制導
星光-慣性制導，是在慣性制導的基礎上，增加了星光測量裝置，利用宇宙空間的恆星方位來判定初始定位誤差和陀螺漂移，對慣性制導誤差進行修正，進一步提高了導彈的命中精度。
導航系統制導
全球衛星導航系統，就是GPS技術在導航通訊領域的最新應用系統。迄今，比較完善的衛星導航系統已經有美國GPS和俄羅斯GLOMSS系統,歐洲計劃推出自己的衛星導航系統Galileo。中國這個要逐步擴展為全球衛星導航系統的北斗導航系統(COMPASS)，將主要用於國家經濟建設，為中國的交通運輸、氣象、石油、海洋、森林防火、災害預報、通信、公安以及其他特殊行業提供高效的導航定位服務。
主要特點
彈道導彈
1. 導彈沿着一條預定的彈道飛行，攻擊地面固定目標。
2. 通常採用垂直發射方式，使導彈平穩起飛上升，能縮短在大氣層中飛行的距離，以最少的能量損失克服作用於導彈上的空氣阻力和地心引力。
3. 導彈大部分彈道處於稀薄大氣層或外大氣層內。因此，它採用火箭發動機，自身攜帶氧化劑和燃燒劑，不依賴大氣層中的氧氣助燃。
4. 火箭發動機推力大,能串聯、並聯使用,可將較重的彈頭投向較遠的距離。
5. 導彈飛行姿態的修正，用改變推力方向的方法實現。
6. 彈體各級之間、彈頭與彈體之間的連接通常採取分離式結構，當火箭發動機完成推進任務時，即行拋掉，最後只有彈頭飛向目標。
7. 彈頭再入大氣層時，產生強烈的氣動加熱，因而需要採取防熱措施。
8. 導彈無彈翼，沒有或者只有很小的尾翼，起飛質量和體積大，結構複雜。
9. 為提高突防和打擊多個目標的能力，戰略彈道導彈可攜帶多彈頭(集束式多彈頭或分導式多彈頭)和突防裝置。
10. 有的彈道導彈彈頭還帶有末制導系統，用於機動飛行，準確攻擊目標。