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戶塚車站

圖片來自E COME

日語名稱　　とつかえき

位置　　　　日本神奈川縣橫濱市戶塚區

戶塚站（日語：戸塚駅／とつかえき Totsuka eki）是一個位於日本神奈川縣橫濱市戶塚區戶塚町（：戸塚町 (横浜市)），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）的鐵路車站。

JR東日本和橫濱市營地下鐵的導覽指示牌都將「塚」以舊字體的「塚」表記。

概要

位於橫濱市戶塚區的中央區域、東海道（國道1號）戶塚宿（：戸塚宿）的中心。車站周邊是橫濱市西南部的商業、行政中樞。西口與東口之間有地下1樓的自由通道與2樓的行人地盤連結。

停站路線

此站有JR東日本各線（後述）與橫濱市營地下鐵的藍線（1號線）合計4條路線停靠。

JR東日本停靠的路線以正式軌道名稱來說只有東海道本線，但作為運行系統則分為以下3個系統停靠。三系統分別有專用軌道，往東（東京方向）的停靠站與途經路線也各有差異。因此，本站也是各系統相互轉乘的重要車站。

另外此站屬於特定都區市內制度下的「橫濱市內」，也是東海道本線在該特定區域內的西界。

歷史

位於東海道宿場戶塚。最初使用者多集中在舊宿場町側的西口，但在戶塚競馬開賽後東口也開始發展。
  • 1927年（昭和2年） - 1929年（昭和4年） 鶴見站 - 橫濱站間6線化，橫濱站 - 平塚站間複複線化，貨客分離。
  • 1930年（昭和5年）3月15日 - 橫須賀線電氣化，東海道線全列車不停本站[1]。
  • 1932年（昭和7年） - 開設戶塚競馬場。
  • 1937年（昭和12年） - 配合戶塚競馬，開設東口。
  • 1954年（昭和25年） - 廢除戶塚競馬場，轉移至川崎競馬場（：川崎競馬場）。
  • 1962年（昭和37年）3月 - 戶塚站前地區土地區劃整理事業（：土地区画整理事業）都市計畫定案（約21.8公頃）。
  • 1968年（昭和43年）5月 - 西友戶塚店開幕（店鋪面積9,169m2）[2][3][4]。
  • 1969年（昭和44年）3月26日 - 跨站式站房完成[5]。
  • 1970年（昭和45年）5月1日 - 貨物業務廢止。
  • 1971年（昭和46年） - 神奈川中央交通（：神奈川中央交通）舊戶塚巴士中心完工[6]。
  • 1979年（昭和54年）10月1日 - 東海道貨物線鶴見 - 橫濱羽澤（：横浜羽沢駅） - 本站區間通車。
  • 1980年（昭和55年）10月1日 - 戶塚站 - 大船站區間6線化，東海道本線與橫須賀線分離運轉（SM分離），東海道線普通列車恢復停靠本站。完成現在的月台配置。
  • 1982年（昭和57年）4月 - 戶塚站東口地區第一種市街地再開發事業事業計畫定案。
  • 1985年（昭和60年）3月14日 - 行李業務廢止。
  • 1986年（昭和61年）11月 - 東口站前再開発發大樓「Lapis戶塚（：ラピス戸塚）」開幕。
  • 1987年（昭和62年）
    • 4月1日 - 國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道車站。鶴見站經橫濱羽澤站的支線終點由戶塚站改為東戶塚站。
    • 5月24日 - 橫濱市營地下鐵車站臨時站開業。月台長度不足，後面兩輛採選擇性車門操作。
    • 7月11日 - 開業100周年。
  • 1989年（平成元年）8月27日 - 橫濱市營地下鐵車站完工，選擇性車門操作廢止。
  • 1990年（平成2年）3月 - 戶塚站東口地區第一種市街地再開發事業完成。
  • 1994年（平成6年）10月 - 戶塚站西口第1地區第二種市街地再開發事業都市計畫定案。
  • 1997年（平成9年）3月 - 戶塚站西口第1地區第二種市街地再開發事業開始。
  • 1999年（平成11年）8月29日 - 橫濱市營地下鐵本站 - 湘南台通車。
  • 2001年（平成13年）
    • 11月18日 - JR東日本IC卡「Suica」啟用。
    • 12月1日 - 湘南新宿線開始運行。本站為大船站起訖特急列車成田特快停靠站。
  • 2002年（平成14年）12月 - 戶塚站前地區中央土地區劃整理事業事業計畫定案。
  • 2004年（平成16年）10月16日 - 湘南新宿線增班，本站成為新設的「特別快速」停靠站。
  • 2006年（平成18年）9月30日 - 丸井戶塚店閉店。
  • 2007年（平成19年）
    • 3月15日 - 舊丸井戶塚店整建的戶塚modi（：モディ）開幕。
    • 3月18日 - 成為東海道線快速「Acty」停靠站。橫濱市營地下鐵啟用IC卡「PASMO」。
    • 6月1日 - 西口再開發地區開始拆除改建。西口站前臨時商店大樓「戶塚West」開幕。
    • 7月11日 - 車站開業120周年。
    • 8月18日 - 橫濱市營地下鐵導入月台門。
  • 2008年（平成20年）3月8日 - 配合戶塚站西口再開發，西友戶塚店閉店。
  • 2009年（平成21年）11月27日 - 西友戶塚店舊址改建的西口站前再開發大樓「Saclass戶塚（：サクラス戸塚）」開幕[7]。
  • 2010年（平成22年）
  • 2011年（平成23年）9月20日 - 都市計畫道路戶塚站前線開通，同時西口站前設置巴士下車處（下車專用巴士站）[8]。
  • 2012年（平成24年）4月10日 - 無線網路服務docomo Wi-Fi（：docomo Wi-Fi）啟用。
  • 2013年（平成25年）
    • 3月3日 - 位於「戶塚West」舊址的戶塚區綜合廳舍完成。綜合廳舍1樓的第2交通廣場（計程車、一般車上下客處、自行車停車場）啟用。戶塚站西口第1地區第二種市街地再開發事業完成[9]。
  • 2014年（平成26年）
  • 2015年（平成27年）
    • 2月20日 - 區役所舊址賣給營運戶塚共立第1醫院的醫療法人橫濱柏堤會，舊戶塚巴士中心舊址賣給三菱地所集團的三菱地所residence（：三菱地所レジデンス）[11]。
    • 3月25日 - 戶塚道路清源院入口至矢部團地的交通立體化完工，廢除戶塚大平交道[12]。3月14日舉行紀念典禮[13]。
    • 7月18日 - 橫濱市營地下鐵改點，本站成為藍線新設的「快速」停靠站[14]。
  • 2018年（平成30年）5月[15] - 舊戶塚巴士中心舊址的公寓竣工。
    • 10月至2019年（平成31年）3月 - 下行月台東京側進行月台段差消除工程。
  • 2019年（令和元年）
    • 10月至2020年（令和2年）3月 - 上行月台進行月台段差消除工程。
  • 2020年（令和2年）
    • 9月 - 上行、下行月台柏尾川側進行月台段差消除工程。

車站構造

JR東日本

JR東日本 戶塚站

圖片來自 とつかNavi

位置　　　　日本神奈川縣橫濱市戶塚區1番17號

站體類型　　地面車站

月台配置　　2面4線

啟用日期　　1887年（明治20年）7月11日

本站月台為島式月台2面4線設計。檢票口分為跨站式站房與地下兩處，皆可通往東口、西口。月台的大船側跨在柏尾川（：柏尾川）上。1、2號線月台旁有東海道貨物線通過。 東海道線與橫須賀線實施分離運轉（SM分離）以前，沒有現在的1、2號線月台，當時的1號線（現：3號線）是東海道、橫須賀上行線，2號線（現：4號線）是東海道、橫須賀下行線。當時也沒有現在的貨物線，現在的1、2號線月台所在地在當時是舊貨物線。之後至分離運轉前，車站改為兩座島式月台，2號線是東海道、橫須賀線上行線，3號線是東海道、橫須賀線下行線，1、4號線停止使用。

東海道本線與橫須賀線採方向別配線，可同月台同月台平行轉乘。在包含東北本線區間在內的上野東京線及湘南新宿線車站中，本站是唯一可同月台平行轉乘的車站（除跨年的大宮站以外）。東北本線北行沒有可同月台平行轉乘的車站，南行的大宮站只有宇都宮線列車或高崎線列車可同月台平行轉乘。除了末班車或是有特別指示，列車之間不會特別實施接續轉乘，因此乘客可能無法接上對面車輛。其他案例還有首都圈的新宿站（山手線與中央·總武線各站停車）、御茶之水站（中央線快速與中央·總武線各站停車）、田端至田町的山手線與京濱東北線並行區間各站（特別是山手線與京濱東北線快速）等。

湘南新宿線的東海道線直通列車、新宿方面起訖的東海道線特急列車（本站不停）會在大船方向轉入東海道線。來自武藏野線的直通臨時快速列車Holiday快速鎌倉號（：ホリデー快速鎌倉）、橫濱站東海道線月台起訖橫須賀線直通列車會在大船方向轉入橫須賀線。 2001年12月1日改點後，特急「成田特快」停靠本站。但是臨時運行的特急（特急日光等）也有可能臨時停靠。

2007年3月18日改點後，東海道線快速「Acty」全列車停靠本站，可消除過去乘客對於「湘南新宿線快速、特別快速停車但快速Acty不停」的困惑。另外，本站也是快速Acty增停以前唯一一座未停車的轉乘站。東海道線的通勤快速維持不停。

2012年3月，全月台導入ATOS。上野東京線通車時再次更，男聲從津田英治改為田中一永（：田中一永）。 原則上，特急「成田特快」往成田機場班次在1號線發車，成田機場發車班次在4號線發車。但是有兩往返班次（往成田機場的27、31號，成田機場發的26、30號）是在橫濱站 - 戶塚站間行駛於東海道線，因此往成田機場班次是停靠2號，成田機場發出班是3號線發車。

本站為直營站，並管理東戶塚站。

月台配置

JR戶塚站月台
月台 路線 方向 目的地
1 橫須賀·總武線（快速） 上行 橫濱、品川、東京、千葉方向
■成田特快
湘南新宿線 北行 澀谷、新宿、大宮方向
2 東海道線 上行 橫濱、川崎、品川、東京、上野方向
（上野東京線）
3 下行 大船、小田原、熱海方向
4 橫須賀線 大船、鎌倉、久里濱方向
湘南新宿線 南行 藤澤、平塚、小田原方向

（來源：JR東日本:車站構內圖）

發車音樂

1 木もれ陽の散歩道
2 Gota del Vient
3 Cielo Estrellado
4 蝶々のように
  • 2000年前後曾多次變更發車音樂。最初1、2號線使用「Gota del Vient」，3、4號線使用「Cielo Estrellado」。1999年6月14日1號線改為「Holiday」（ホリデイ），2號線改為「秋櫻」。同年7月7日將2號線改回「Gota del Vient」。2000年6月6日將1、4號線改為「Holiday」，2001年3月7日將2、3號線改為低音版本。2016年3月30日將1號線改為「木もれ陽の散歩道」，4號線改為「蝶々のように」。

站內設備

  • 綠色窗口
  • 電扶梯
  • 電梯
    • 跨站式站房 - 1、2號線（月台中間的月台事務室前）
    • 地下檢票口 - 1、2號線（月台中間的月台事務室旁）
    • 地下檢票口 - 3、4號線（月台中間的跨站式站房階梯後）
  • 商店
  • 餐飲店
  • 橫濱市戶塚站行政服務櫃台

橫濱市營地下鐵

橫濱市營地下鐵 戶塚站

圖片來自TOTSUKANAVI

位置　　　　日本神奈川縣橫濱市戶塚區12番1號

站體類型　　地底車站

月台配置　　 1面2線

啟用日期　　1987年（昭和62年）5月24日

島式1面2線的地下車站。閘口位於地下2樓，月台位於地下3樓。地下1樓是地下自由通道與JR的地下閘口。

本站是站長所在站。作為戶塚管區站管理本站 - 上永谷間[16]。

最初是計畫從上永谷站直接通車至本站。當時站體預計設於戶塚站西口下方，但受限於西口再開發事業，1985年（昭和60年）決定先通車至鄰站舞岡站。之後，車站位置改至國鐵（現JR）下方（約77公尺）與東口巴士總站、Lapis戶塚（：ラピス戸塚）2下方，但又遇上國鐵分割民營化及地盤鬆軟，因此在1987年（昭和62年）5月24日先行在國鐵下方11公尺與東口巴士總站、Lapis戶塚2下方設置臨時站。當時月台僅能停靠四輛編組，但列車採6輛編組，因此關內站側的2輛車廂採選擇性車門操作。國鐵與地下鐵轉乘的國鐵地下檢票口、自由通道尚未完成，出入口僅有東口巴士總站一處。

1989年（平成元年）8月27日，擁有完整月台長度的正式車站啟用。

1999年本站-湘南台站區間通車以前，本站為當時的終點站，因此薊野方向設有剪式橫渡線。延伸湘南台後，本站起訖的班次全部取消（但緊急狀態下可讓列車在湘南台站-本站與本站-薊野站折返運行），改至設有拖上線的踴場站。

月台配置

戶塚站月台
月台 路線 目的地
1 藍線（1號線） 湘南台方向
2 橫濱、薊野方向

車站周邊

車站北側與國道1號交會的東海道踏切（戸塚大踏切）是著名的「打不開的平交道（：開かずの踏切）」之一，特別是平日早晨頻繁的車次讓平交道長時間關閉，也因此禁止車輛在尖峰時刻通行。對此更在國道1號西側建設戶塚道路（：戸塚道路）作為繞道紓解車潮。2014年（平成26年）1月18日，行人天橋「戶塚大平交道天橋」（行人、自行車用天橋）[17]、2015年（平成27年）3月25日戶塚地下道（汽車專用地下道）陸續完工[18]，正式廢除東海道平交道。

西口、東口皆有巴士總站。東口在再開發事業與橫濱市營地下鐵1號線（藍線）通車後，完成站前廣場與巴士總站的整備。之後，西口也進行再開發，2010年4月18日戶塚巴士中心移往第1交通廣場，2013年3月3日第2交通廣場完工。

西口位於東海道（國道1號）旁，小型商店林立，形成戶塚站西口商店街與旭町通商店街。配合橫濱市營地下鐵戶塚站建設計畫，1970年（昭和45年）7月開始進行西口再開發，然而協商未能取得共識，直至2006年7月為止都未能擬定事業計畫。再開発事業計畫定案後，2007年再開發開始動工，同年6月1日商店街店鋪進駐的臨時大樓「戶塚West」開幕。「戶塚West」之後在2010年3月關閉，7月拆除。之後「戶塚West」的店舖陸續移至2010年3月開幕的た商業設施「戶塚PALLSO（：トツカーナ）」與翌年4月開幕的「Totsukana（：トツカーナ）」。2013年3月3日，「戶塚West」舊址改建的戶塚區綜合廳舍完成，戶塚區役所進駐。綜合廳舍1樓的第2交通廣場完工，再開發事業完成。 東口柏尾川（：柏尾川）右岸是昭和10年代開始開發的工業區，有日立製作所與日立集團的大規模工廠。之後，東口再開發事業在此新建Lapis戶塚（：ラピス戸塚）1、2、3，其中Lapis戶塚2可直通地下鐵[19]。2016年3月7日，中外製藥宣布購入車站南側的日立製作所戶塚工場土地做為橫濱研究據點[20]、物件引き渡しに向け工事が進められている。

橫濱市正在本站周邊研擬地區營造計畫[21]。而1981年擬定的「橫濱21世紀計畫」中，本站周邊地區原訂為副都心，現在已改為生活據點[22]。

商業設施

東口地區都市型商業設施

Lapis戶塚1（戶塚modi（：モディ））
Lapis戶塚2
  • 坂本寫真工作室本店
  • 有隣堂戶塚文化中心·戶塚音樂沙龍
Lapis戶塚3
APiTA戶塚店
其他

東口地區郊外型商業設施

西口地區都市型商業設施

Totsukana（：トツカーナ）（東急PLAZA戶塚與Totsukana Mall）

戶塚區綜合廳舍
  • 戶塚區地產地消直銷櫃台
  • HAC DRUG戶塚區役所店
戶塚PALLSO
Saclass戶塚（：サクラス戸塚）
其他

西口地區郊外型商業設施

金融機關

郵局

企業

公共設施

學校

道路

路線巴士

東口

戶塚站東口（神奈川中央交通（：神奈川中央交通）、高速巴士）、戶塚站（江之電巴士（：江ノ電バス））

巴士總站位於東口出口面對JR線側。有行人天橋連通JR跨站式站房，也直通地下鐵大廳。

1號乘車處過去由橫濱市營巴士53、69，神奈中69、上07系統使用。2005年神奈中69、上07系統廢止後，1號乘車處改為下車專用。

西口

戶塚巴士中心

位於西口Totsukana（：トツカーナ）大樓國道1號側，JR跨站式站房檢票口可直通Totsukana大樓。

戶塚站西口（下車專用）

2011年9月20日都市計畫道路戶塚站前線開通時新設的巴士站。往戶塚巴士中心的巴士先停靠此站後再進入巴士中心。中心發車的巴士也改駛此路線，不再行經西口[23]。

戶塚站（第2巴士中心）

從JR橋上檢票口沿JR線西側線路往北越過舊戶塚大平交道處。

  • 1號乘車處
    • 神奈川中央交通
      • 戶90 - 上矢部（：上矢部町）循環 ※14時以前往上矢部高校（：神奈川県立上矢部高等学校）方向，14時以後往領家中學校（：横浜市立領家中学校）方向
      • 戶91 - 往上矢部高校（經領家中學校前） ※僅平日夜間
      • 戶96 - 往LAMUNA橫濱戶塚（經第一工業團地） ※僅平日早晨
      • 戶97 - 往LAMUNA橫濱戶塚（經領家中學校） ※僅平日傍晚、夜間
      • 戶98 - 上矢部、LAMUNA橫濱戶塚循環 ※14時以前往上矢部高校方向，14時以後往領家中學校方向
      • 戶99 - 往上矢部高校（經領家中學校前、LAMUNA橫濱戶塚） ※僅夜間

地名由來

地名來自車站附近的富塚八幡宮（：富塚八幡宮），富塚後來演變為戶塚[24]。

相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）
東海道線
■快速「ACTY」、■普通
橫濱（JT 05）－戶塚（JT 06）－大船（JT 07）
橫須賀線（東京站 - 大船站間屬東海道本線）
■普通
東戶塚（JO 11）－戶塚（JO 10）－大船（JO 09）
湘南新宿線
■特別快速、■快速（高崎線－東海道線直通）
橫濱（JS 13）－戶塚（JS 10）－大船（JS 09）
■普通（宇都宮線－橫須賀線直通）
東戶塚（JS 11）－戶塚（JS 10）－大船（JS 09）
橫濱市營地下鐵
藍線（1號線）
■快速
踊場（B05）－戶塚（B06）－上永谷（B09）
■普通
踊場（B05）－戶塚（B06）－舞岡（B07）

視頻

戸塚駅構內を散策！


JR戸塚駅東口からすこやか広場へのご案內 - YouTube


參考資料

  1. ↑ 鉄道省. 昭和四年度 鉄道省年報. : 137 [2021-03-07]. （原始內容存檔於2017-10-08）. 
  2. ↑ 『流通會社年鑑 2003年版』 日本経済新聞社、2002年12月20日。
  3. ↑ 「JR戸塚駅前西友跡地に複合施設 オープン予定12月 神奈川県橫浜市」. タイハン特報 (大量販売新聞社). (2009年1月29日)
  4. ↑ 三家英治 『現代日本小売経営戦略』 晃洋書房、1985年5月。ISBN 978-4771002906
  5. ↑ 歴史＞キッズまちを調べよう「いつできた」橫浜市戸塚區役所公式サイト，存檔於Archive.is（存檔日期 2019-07-16）
  6. ↑ 戸塚西口にある「舊戸塚バスセンター」の跡地はどうなっている？ ，はまれぽ.com、2013年9月15日、2019年7月16日閲覧。
  7. ↑ 「Saclass（サクラス）戸塚」11月27日（金）午前10時、いよいよオープン！！ ，東急不動産ニュースリリース、2009年11月24日、2019年7月21日閲覧。
  8. ↑ 特別企畫 橫浜市擔當者に突撃インタビュー！！今回は戸塚駅周辺開発事務所に伺いました！！ ，「パルちゃんのおしゃべり大好き」戸塚パルソ公式サイト，2019年7月16日閲覧。
  9. ↑ 進めよう とつか再開発〈完成版〉戸塚駅西口第1地區第二種市街地再開発事業 パンフレット Vol.6 ，橫浜市公式サイト、2013年3月、2019年11月12日閲覧。
  10. ↑ 戸塚大踏切デッキ完成記念 箱根駅伝：絶対王者敗れる！運命の戸塚大踏切 ，「戸塚パルソ通信 第13號」戸塚パルソ公式サイト，2019年11月12日閲覧。
  11. ↑ 戸塚區役所跡地、開発事業予定者に醫療法人 神奈川新聞 カナロコ、2015年2月21日、2019年7月16日閲覧。
  12. ↑ 戸塚大踏切　アンダーパスは3月25日開通 Template:Wayback 神奈川新聞 カナロコ、2015年01月22日、2019年11月12日閲覧。
  13. ↑ 開かずの「戸塚大踏切」が解消します 戸塚アンダーパス 3月25日（水）ついに開通！ Template:Wayback 戸塚區ポータルサイトとつかNavi、2015年3月、2019年11月12日閲覧。
  14. ↑ 橫浜市営地下鉄ブルーライン 7月18日より快速運転開始 Template:Wayback 鉄道ホビダス「最新鉄道情報」ネコ・パブリッシング、2015年5月14日、2019年11月12日閲覧。
  15. ↑ ザ・パークハウス 戸塚フロント 東急リバブル、2019年11月12日閲覧（アーカイブ）。
  16. ↑ 橫浜市交通局現業機関設置規程 ，2018-05-25
  17. ↑ 正式名稱が、「戸塚大踏切デッキ」に決定しました， 広報よこはま 戸塚版 ，2013年12月號
  18. ↑ 戸塚アンダーパスがついに開通!! ， 広報よこはま 戸塚版， 2015年2月號
  19. ↑ 『橫浜市高速鉄道建設史』 橫浜市交通局、1987年12月、231-233ページ
  20. ↑ 事業用地購入に関するお知らせ (中外製薬株式會社)，2016年3月7日
  21. ↑ 橫浜市　戸塚區役所　戸塚のまちづくりTOP  ，2014-01-16，橫浜市
  22. ↑ 上大岡が副都心に選ばれた理由、そして副都心の定義とは？，2014-01-16 ，はまれぽ.com
  23. ↑ 存檔副本， 2021-03-07
  24. ↑ 戸塚の地名の由來 ，2021-03-07

外部連結

取自 "https://www.factpedia.org/index.php?title=戶塚車站&oldid=4273632"