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原圖鏈接來自 大慶網軍事頻道 的圖片

殲-6（J-6），即殲擊6型戰鬥機，前稱59式戰鬥機，由瀋陽飛機廠以蘇聯米格-19為原型仿製。北約代號：Farmer。

殲-6戰機為中國自主生產第一代超音速戰機，從1964年首架交付使用，1986年停產，2010年6月12日，國產殲6飛機正式退出空軍編制序列。

殲-6是中國人民解放軍空軍於1960至1970年代的主力，也是中國航空工業生產裝備數量最多的機型，共生產了逾4千5百架，遠超過該型飛機於其原型的蘇聯的米格-19數量，該機同時出口到了許多國家。目前，中國已將殲-6改裝成無人載具繼續使用，惟數量不清。

歷史

殲-6從1953年開始研製，代號「東風102」。50年代後期又從蘇聯進口了少量的米格-19，由於數量有限及使用超音速飛機的經驗不足，所以米格-19基本上沒有參加當時的戰鬥值班任務。

1958年3月瀋陽飛機製造廠開始仿製米格-19L有限全天候截擊型戰鬥機。殲-6於1959年9月23日由試飛員吳克明首飛成功，但由於實際設計中存在問題，沒有進行結構強度計算，強度僅及設計指標的 86%，至12月6日試飛完成。按照當時的命名規則，東風102被空軍命名為59式殲擊機。但試飛結果表明，59式不僅性能難與米格-19S匹敵，甚至連基本的飛行品質都未能保證，強度不足導致飛機飛行中嚴重抖動。這樣一種飛機顯然無法擔負作戰任務，因此並未裝備部隊使用，東風102僅造出33架。

後來終於仿製米格-19S成功，於1962年正式列裝，成為中國人民解放軍空軍裝備的第一種量產化的超音速戰鬥機。殲-6戰鬥機的仿製成功，代表中國航空工業已經掌握了試製複雜的航空產品的全套技術，具備了獨立自主製造飛機的能力。

雖然殲-7早在晚六十年代便量產，但當時的可靠性不高、引擎壽命過短等，所以繼續生產殲-6並對其升級，如更換發動機(極速增加到近音速一倍半)和雷達等航電設備，所以升格為全天候戰鬥機和戰鬥轟炸機，並可發射空對空導彈。當時中國軍方還從仿製入手，在殲-6基本型的基礎上，試圖不斷改進。殲-6型號眾多，主要有殲-6甲、6乙、6I、6II、6III、6IV型，還有偵察型殲偵-6、教練型殲教-6等，又把戰轟機殲-6重新設計成專用的超音速攻擊機強-5。

中國仿製的殲-6系列戰機在1986年停產前共生產了近4,000架各型戰機，除供應中國人民解放軍空軍與海軍航空隊使用外，另曾出口至朝鮮與緬甸等第三世界國家。

最後一批殲-6戰機於2006年8月自人民解放軍空軍中退役，該型機並於2010年6月12日正式退出空軍編制序列。部分被改裝成無人機，機背加裝了衛星導航和遙控裝置，翼下掛載兩枚250公斤炸彈。

1987年11月19日，解放軍空軍第49師145團三大隊七中隊中隊長劉志遠駕駛殲-6戰鬥機從福建龍溪起飛叛逃台灣，以超低空穿雲而出，飛抵台中清泉崗空軍基地，獲黃金5000兩並敘階少校。

進入21世紀後新式戰機頻出，殲-6逐漸退役，另做用途方面除了發動機拆解作為除雪車或風滅型消防車，也有較好狀態機體改裝成無人機，加拿大漢和防務評論2013年1月號刊文稱，在福建連城基地空拍衛星發現，有越來越多的殲-6無人攻擊機進駐，2011年7月31日的衛星圖片數出了至少55架。戰時這些無人機可做為欺敵擾亂或對地簡易攻擊等用途，2013年12月24日東風102首次曝光殲-6戰鬥機改裝的無人靶機影片，無人改裝化科技專案被證實存在。

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