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京廣鐵路
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中文名稱：京廣鐵路外文名稱： Beijing-Guangzhou Railway 開通日期：1957年10月15日設計速度：160至250千米/小時鐵路等級：客貨共線Ⅰ級起止站點：北京西站～廣州站南方省份：鄂、湘、粵南方城市：武漢、岳陽、長沙、衡陽、韶關、廣州線路長度：2273.8千米運營速度：160千米/小時車站數量：210個北方省份：京、冀、豫北方城市：北京、保定、石家莊、安陽、鄭州、許昌

京廣鐵路（Beijing-Guangzhou Railway，簡稱京廣線）是中國境內一條連接北京市與廣州市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路，為中國三橫五縱幹線鐵路網的一縱^[1]。

是中國大陸一條從北京市通往廣東省廣州市的鐵路，由1957年通車的武漢長江大橋連接原京漢鐵路（北京至漢口）和原粵漢鐵路（武昌至廣州）而成。京廣鐵路正線全長2284公里（豐臺站至廣州站），全線為 I 級雙線電氣化鐵路，是中國最重要的一條南北方向鐵路幹線，其連接了六座省會城市，以及數十座大中城市，並與多條鐵路相接，在中國的國民經濟中起到了非同尋常的作用。

1 發展歷程
- 1.1 清朝末期至中華民國時期
- 1.2 建國初期至改革開放時期
2 維護
3 沿線省份和主要城市
4 運營歷程
5 設備設施
- 5.1 車輛設施
- 5.2 運行系統
6 建設成果
- 6.1 技術難題
- 6.2 重點工程
7 科研成果
8 價值意義
9 視頻
10 參考文獻

發展歷程

清朝末期至中華民國時期

京廣鐵路由原京漢鐵路和原粵漢鐵路兩段銜接而成。

1897年4月，京漢鐵路（時稱盧漢鐵路）動工建設。

1900年7月，粵漢鐵路動工建設。

1906年4月，京漢鐵路建成通車，北起北京盧溝橋、南至武漢漢口。

1936年9月，粵漢鐵路建成通車，北起武漢徐家棚、南至廣州黃沙。

建國初期至改革開放時期

鄭焦城際鐵路原圖鏈接來自大河報的圖片

1954年4月，京漢鐵路北京至漢口段進行複線改造。

1955年9月1日，武漢長江大橋開工建設；同年12月，粵漢鐵路進行複線改造。

1957年4月，漢口至衡陽段鐵路啟動複線改造以及補充新線工程；同年10月15日，武漢長江大橋竣工運營，京漢鐵路與粵漢鐵路相接；同年11月，原京漢鐵路與粵漢鐵路正式合併為京廣鐵路。

1957年10月25日，長江大橋通車，兩條幹線成功接軌，併合並為京廣鐵路。

1959年8月，京廣鐵路衡陽至廣州段進行複線改造。

1961年9月，京廣鐵路北京至漢口段完成複線改造；同年，因資金不足，京廣鐵路衡陽至廣州段暫停改造。

1970年10月，京廣鐵路漢口至衡陽段完成複線改造。

1978年9月，京廣鐵路衡陽至廣州段重啟複線改造，項目分段分期完成。

1986年8月，京廣鐵路郴州至韶關段啟動電氣化改造工程。

1988年2月，京廣鐵路鄭州至武漢段啟動電氣化改造工程；同年11月，京廣鐵路郴州至韶關段完成電氣化改造；同年12月，京廣鐵路衡陽至廣州段完成複線改造，京廣鐵路全路段成為雙線鐵路。

1992年12月，京廣鐵路鄭州至武漢段完成電氣化改造。

1993年5月，京廣鐵路北京至鄭州段啟動電氣化改造工程，項目分段分期完成。

1998年6月，京廣鐵路武漢至廣州段啟動電氣化改造工程，項目分段分期完成；同年8月，京廣鐵路北京至鄭州段全線完成電氣化改造。

2001年4月28日，京廣鐵路全線完成電氣化改造。

截至2007年3月26日，京廣鐵路經多次改造，主路段設計速度160千米/小時，局部路段達200千米/小時。

2007年3月27日，京廣鐵路信陽至廣水陳家河段83千米新線開通。

2014年5月16日，鄭焦城際鐵路黃河大橋竣工，京廣鐵路上運行的火車換到此橋上運行。

2016年4月，京廣鐵路廣坪段自動閉塞和聯鎖設備改造工程開工建設，由中鐵二十五局電務公司承建，線路長約103.5公里，共包含馬壩、烏石、大坑口、沙口、冬瓜鋪、河頭、英德、波羅坑（中繼站）、連江口9個車站8段區間，主要施工內容包括信號工程及通信、電力、房建、牽引供電等配套工程。

2019年9月19日，京廣鐵路廣坪段自動閉塞和聯鎖設備改造工程馬壩站至連江口站9站8區間順利開通。

春節期間，京廣鐵路武廣段，也即原來的粵漢鐵路段，運輸非常緊張，春運高峰期，株(株洲)衡(衡陽)間平均每10分鐘就有一趟客車，成為全國鐵路列車密度最大、通過能力最緊張的地段，且武廣高鐵通車後仍舊如此^[2]。

維護

維護原圖鏈接來自長江網的圖片

2016年4月至2019年10月，中鐵電氣化局三公司在廣州——坪石區間103.1公里和9個車站進行了計算機聯鎖設備、區間自動閉塞設備和其他配套工程。

沿線省份和主要城市

北京市

河北省：保定市、石家莊市、邢台市、邯鄲市

河南省：安陽市、鶴壁市、新鄉市、焦作市、鄭州市、許昌市、漯河市、駐馬店市、信陽市

湖北省：廣水市、孝感市、武漢市、咸寧市

湖南省：岳陽市、長沙市、湘潭市、株洲市、衡陽市、郴州市

廣東省：韶關市、清遠市、廣州市

運營歷程

1997年4月1日，中國鐵路第一次大面積提速，京廣鐵路旅客列車最高運營速度140千米/小時。

2007年4月18日，中國鐵路第六次大面積提速，京廣鐵路部分路段旅客列車最高運營速度250千米/小時。

2008年鐵路春運，受雪災影響，京廣鐵路一度陷入癱瘓狀態^[3]。

設備設施

車輛設施

建國初期至改革開放初期，京廣鐵路大量開行蒸汽機車和內燃機車；20世紀90年代，京廣鐵路逐漸普及韶山型電力機車；2009年以後，京廣鐵路普遍開行和諧型電力機車。

運行系統

截至2001年，京廣鐵路為中國國內最長的雙線電氣化四顯示自動閉塞軌道線路；2005年，京廣鐵路全線採用先進的ZPW－2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統，可消除原系統不同制式交替接收信號帶來的安全隱患。

建設成果

技術難題

京廣鐵路縱貫中國南北地區，途經黃河流域、長江流域和南嶺山脈，在當時是施建技術難度極大的工程，需面對多種複雜地質條件以及洪水、山體崩塌災害。

重點工程

鄭州黃河大橋

京廣鐵路最早的黃河大橋建於1904年，後多次拆舊橋、建新橋。2014年5月19日，鄭焦城際鐵路黃河大橋建成通車，為黃河上首座四線鐵路特大橋，取代原京廣鐵路黃河大橋。其中，京廣鐵路部分橋長11.28千米，設計速度160千米/小時。

武漢長江大橋

武漢長江大橋是中國第一個五年計劃的重點建設工程之一，縱跨湖北武昌蛇山和漢陽龜山之間，為中國在長江上興建的首座公鐵路兩用橋，被稱為「萬里長江第一橋」；橋樑全長1155.5米，建設期間首創新型管柱基礎結構，使水下的橋墩修建工作全部在水面上進行^[4]。

雞公山隧道

京廣鐵路雞公山隧道是京廣鐵路信陳段改造的控制性工程，隧道全長5708米，穿越山體中的兩條斷裂帶，坡陡彎急，需採用地質超前預報確定圍岩類別、斷層帶和破裂帶；該隧道建成通車後，打通了京廣鐵路信陽至廣水陳家河段83千米堵點，列車運行速度從80千米/小時提高至160千米/小時。

大瑤山隧道

大瑤山隧道是京廣鐵路衡廣段擴能改造的重難點工程，位於中國廣東省北部韶關市西北坪石至樂昌之間，南北縱穿大瑤山脈；隧道全長14.295千米，埋深70至910米，較原線路縮短約15千米；建設期間採用先進的「新奧法」施工方法，運用大型機械實現主要工序鑽爆、支護、裝運三條機械化作業線。

科研成果

京廣鐵路大瑤山隧道獲中國國家科學技術進步獎特等獎。

價值意義

京廣鐵路是中國最重要的南北鐵路交通大動脈，貫穿北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，是中國經由省會城市最多、連接其它線路最多、運輸最繁忙的幹線鐵路。京廣鐵路提速改造在節省旅客旅行時間、縮短貨物在途時間和降低鐵路運行成本等方面發揮重要作用；對緩解運輸緊張局面，加強中國南北經濟文化交流，促進湖北、河南在中部崛起等具有重要意義。（新浪新聞評）

京廣鐵路通過密切華北平原、江漢平原、洞庭湖平原、湘東丘陵、衡陽盆地、南嶺、珠江三角洲多個地區的產業帶聯繫，進一步實現上述地區的產業升級，並在形成貫通南北的城鎮產業密集帶的基礎上，為中部崛起和海上絲綢之路戰略提供保障。（經濟參考報評）

視頻

百年京廣鐵路回眸

武漢長江大橋

6相約郴州：粵漢鐵路

參考文獻

↑ 中國重要鐵路線——三橫五縱，閩試教育，2015-09-06 21:09:09
↑ 春節後鐵路高峰又逼近部分線路的運力已達極限，人民網，2003年2月09日
↑ 京廣鐵路運輸秩序初步恢復，中國公路網，2008-01-31
↑ 1957年10月15日武漢長江大橋建成通車，中國網時間： 2009-10-14

[1] 中國重要鐵路線——三橫五縱，閩試教育，2015-09-06 21:09:09

[2] 春節後鐵路高峰又逼近部分線路的運力已達極限，人民網，2003年2月09日

[3] 京廣鐵路運輸秩序初步恢復，中國公路網，2008-01-31

[4] 1957年10月15日武漢長江大橋建成通車，中國網時間： 2009-10-14

[1]

[2]

[3]

[4]

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-京广铁路（Beijing-Guangzhou Railway，简称京广线）是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。
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-  车站数量	210个
+'''运营速度'''	 ：160千米/小时
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+'''车站数量'''	 ：210个
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+'''京广铁路'''（Beijing-Guangzhou Railway，简称京广线）是中国境内一条连接[[北京市]]与[[广州市]]的国家Ⅰ级客货共线铁路，为中国三横五纵干线铁路网的一纵<ref>[https://www.minshiedu.com/article/Item-5700 中国重要铁路线——三横五纵]，闽试教育，2015-09-06 21:09:09</ref>。
+是中国大陆一条从[[北京市]]通往[[广东]]省[[广州]]市的铁路，由1957年通车的[[武汉长江大桥]]连接原[[京汉铁路]]（北京至汉口）和原[[粤汉铁路]]（[[武昌]]至[[广州]]）而成。京广铁路正线全长2284公里（丰台站至广州站），全线为 I  级双线电气化铁路，是中国最重要的一条南 北方 向铁路干线，其连接了六座省会 城市 ，以及数十座大中城市，并与多条铁路相接，在中国的国民经济中起到了非同寻常的作用。
+==发展历程==
+===清朝末期至中华民国时期===
+  京广铁路由原京汉铁路和原粤汉铁路两段衔接而成。
+年4月，京汉铁路（时称[[卢汉铁路]]）动工建设。
+年7月，粤汉铁路动工建设。
+年4月，[[京汉铁路]]建成通车，北起 北京[[卢沟桥]] 、 南至武汉[[汉口]]。
+年9月，粤汉铁路建成通车，北起[[武汉]]徐家棚、南至广州[[黄沙]]。
+===建国初期至改革开放时期===
+[[File:郑焦城际铁路.jpg|280px|缩略图|右|<big>郑焦城际铁路</big>[http://n.sinaimg.cn/transform/20150406/56Hk-cczmvun8583485.jpg 原图链接][http://henan.sina.com.cn/news/s/2015-04-06/detail-iavxeafs4629273.shtml 来自 大河报 的图片]]]
+年4月，京汉铁路北京至汉口段进行复线改造。
+年9月1日，[[武汉长江大桥]]开工建设；同年12月，粤汉铁路进行复线改造。
+年4月，汉口至衡阳段铁路启动复线改造以及补充新线工程；同年10月15日，武汉长江大桥竣工运营，京汉铁路与粤汉铁路相接；同年11月，原京汉铁路与粤汉铁路正式合并为[[京广铁路]]。
+年10月25日，长江大桥通车，两条干线成功接轨，并合并为京广铁路。
+年8月，京广铁路[[衡阳]]至广州段进行复线改造。
+年9月，京广铁路北京至汉口段完成复线改造；同年，因资金不足，京广铁路衡阳至广州段暂停改造。
+年10月，京广铁路汉口至衡阳段完成复线改造。
+年9月，京广铁路衡阳至广州段重启复线改造，项目分段分期完成。
+年8月，京广铁路郴州至[[韶关]]段启动[[电气化]]改造工程。
+年2月，京广铁路郑州至武汉段启动电气化改造工程；同年11月，京广铁路郴州至韶关段完成电气化改造；同年12月，京广铁路衡阳至广州段完成复线改造，京广铁路全路段成为[[双线铁路]]。
+年12月，京广铁路[[郑州]]至武汉段完成电气化改造。
+年5月，京广铁路北京至郑州段启动电气化改造工程，项目分段分期完成。
+年6月，京广铁路武汉至广州段启动电气化改造工程，项目分段分期完成；同年8月，京广铁路北京至郑州段全线完成电气化改造。
+年4月28日，京广铁路全线完成电气化改造。
+截至2007年3月26日，京广铁路经多次改造，主路段设计速度160千米/小时，局部路段达200千米/小时。
+年3月27日，京广铁路[[信阳]]至[[广水]]陈家河段83千米新线开通。
+年5月16日，[[郑焦城际铁路]]黄河大桥竣工，京广铁路上运行的火车换到此桥上运行。
+年4月，京广铁路广坪段自动闭塞和联锁设备改造工程开工建设，由中铁二十五局电务公司承建，线路长约103.5公里，共包含[[马坝]]、乌石、大坑口、[[沙口]]、冬瓜铺、[[河头]]、英德、波罗坑（[[中继站]]）、[[连江口]]9个车站8段区间，主要施工内容包括[[信号工程]]及通信、电力、房建、牵引供电等配套工程。
+年9月19日，京广铁路[[广坪]]段自动闭塞和联锁设备改造工程马坝站至连江口站9站8区间顺利开通。
+春节期间，京广铁路武广段，也即原来的粤汉铁路段，运输非常紧张，春运高峰期，株([[株洲]])衡([[衡阳]])间平均每10分钟就有一趟客车，成为全国铁路列车密度最大、通过能力最紧张的地段，且[[武广高铁]]通车后仍旧如此<ref>[http://unn.people.com.cn/GB/channel2200/2230/200302/09/242617.html 春节后铁路高峰又逼近 部分线路的运力已达极限]，人民网，2003年2月09日</ref>。
+==维护==
+[[File:维护.jpg|280px|缩略图|右|<big>维护</big>[http://news.cjn.cn/sywh/201804/W020180413629103985570.jpg 原图链接][http://news.cjn.cn/sywh/201804/t3192480.htm 来自长江网 的图片]]]
+年4月至2019年10月，[[中铁电气化局]]三公司在广州——[[坪石]]区间103.1公里和9个车站进行了计算机联锁设备、区间自动闭塞设备和其他配套工程。
+==沿线省份和主要城市==
+北京市
+河北省： 保定 市 、[[ 石家庄 市]] 、[[邢台市]]、[[邯郸市]]
+河南省：[[ 安阳 市]]、[[鹤壁市]]、[[新乡市]] 、[[焦作市]]、[[ 郑州 市]] 、[[ 许昌 市]]、[[漯河市]]、[[驻马店市]]、[[信阳市]]
+湖北省：[[广水市]]、[[孝感市]]、[[武汉市]]、[[咸宁市]]
+湖南省：[[岳阳市]]、[[长沙市]]、[[湘潭市]]、[[株洲市]]、[[衡阳市]]、[[郴州市]]
+广东省：[[韶关]]市、[[清远]]市、[[广州]]市
+==运营历程==
+年4月1日，中国铁路第一次大面积提速，京广铁路旅客列车最高运营速度140千米/小时。
+年4月18日，中国铁路第六次大面积提速，京广铁路部分路段旅客列车最高运营速度250千米/小时。
+年铁路春运，受雪灾影响，京广铁路一度陷入瘫痪状态<ref>[http://www.chinahighway.com/news/2008/230734.php 京广铁路运输秩序初步恢复]，中国公路网 ，2008-01-31</ref>。
+==设备设施==
+===车辆设施===
+建国初期至改革开放初期，京广铁路大量开行蒸汽机车和内燃机车；20世纪90年代，京广铁路逐渐普及[[韶山]]型电力机车；2009年以后，京广铁路普遍开行和谐型电力机车。
+===运行系统===
+截至2001年，京广铁路为中国国内最长的双线电气化四显示自动闭塞轨道线路；2005年，京广铁路全线采用先进的ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，可消除原系统不同制式交替接收信号带来的安全隐患。
+==建设成果==
+===技术难题===
+京广铁路纵贯中国南北地区，途经[[黄河]]流域、[[长江]]流域和南岭山脉，在当时是施建技术难度极大的工程，需面对多种复杂地质条件以及洪水、山体崩塌灾害。
+===重点工程===
+====郑州黄河大桥====
+京广铁路最早的[[黄河大桥]]建于1904年，后多次拆旧桥、建新桥。2014年5月19日，郑焦城际铁路黄河大桥建成通车，为黄河上首座四线铁路特大桥，取代原京广铁路黄河大桥。其中，京广铁路部分桥长11.28千米，设计速度160千米/小时。
+====武汉长江大桥====
+武汉长江大桥是中国第一个五年计划的重点建设工程之一，纵跨[[湖北]][[武昌]]蛇山和[[汉阳]]龟山之间，为中国在长江上兴建的首座公铁路两用桥，被称为“万里长江第一桥”；桥梁全长1155.5米，建设期间首创新型管柱基础结构，使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行<ref>[http://www.china.com.cn/aboutchina/txt/2009-10/14/content_18700667.htm 1957年10月15日 武汉长江大桥建成通车]，中国网 时间： 2009-10-14</ref>。
+====鸡公山隧道====
+京广铁路[[鸡公山隧道]]是京广铁路信陈段改造的控制性工程，隧道全长5708米，穿越山体中的两条断裂带，坡陡弯急，需采用地质超前预报确定围岩类别、断层带和破裂带；该隧道建成通车后，打通了京广铁路信阳至广水陈家河段83千米堵点，列车运行速度从80千米/小时提高至160千米/小时。
+====大瑶山隧道====
+[[大瑶山隧道]]是京广铁路衡广段扩能改造的重难点工程，位于中国广东省北部[[韶关市]]西北坪石至乐昌之间，南北纵穿大瑶山脉；隧道全长14.295千米，埋深70至910米，较原线路缩短约15千米；建设期间采用先进的“新奥法”施工方法，运用大型机械实现主要工序钻爆、支护、装运三条机械化作业线。
+==科研成果==
+京广铁路大瑶山隧道获[[中国国家科学技术进步奖]]特等奖。
+==价值意义==
+京广铁路是中国最重要的南北[[铁路交通大动脉]]，贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、运输最繁忙的干线铁路。京广铁路提速改造在节省旅客旅行时间、缩短货物在途时间和降低铁路运行成本等方面发挥重要作用；对缓解运输紧张局面，加强中国南北经济文化交流，促进湖北、河南在中部崛起等具有重要意义。（新浪新闻 评）
+京广铁路通过密切[[华北平原]]、[[江汉平原]]、[[洞庭湖]]平原、湘东丘陵、[[衡阳盆地]]、南岭、[[珠江]]三角洲多个地区的产业带联系，进一步实现上述地区的产业升级，并在形成贯通南北的城镇产业密集带的基础上，为中部崛起和海上丝绸之路战略提供保障。（经济参考报 评）
+==视频==
+<center>'''百年京广铁路回眸'''<br>
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+<center>'''武汉长江大桥'''<br>
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+<center>'''6相约郴州：粤汉铁路'''<br>
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+</center>
+==參考文獻==
+{{reflist}}
+[[Category:440 工程学总论]]