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| + | 在文献学、[[史学]]、诗学、小说及[[戏剧]]学方面都有突出成就。他布衣一生，却广交天下，无论贵贱。身处偃蹇而志坚若磐石，虽一生大部分时间疾病缠身，但他酷嗜藏书、阅读和著述，广涉书史，学问渊博。深谙浙东[[学术]]之真谛，吸取宇内文章之精华，终为一代学术巨匠。 | ||
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| + | 著有诗论专著《诗薮》，诗文集《少室山房集》，[[论学]]专著《少室山房笔丛》<ref>[https://www.guwenxue.org/xsjs_1404.html 少室山房笔丛 全文]，古文学网</ref>（含《四部正讹》3卷）等。 | ||
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| + | <center>西湖千山台殿列金银</center> | ||
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| + | 千山台殿列金银，草色湖头绿渐匀。 | ||
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| + | 白傅堤前题柳客，陆侯祠畔卖花人。 | ||
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| + | 连峰黛簇婵娟髻，满路香飞叱拨尘。 | ||
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| + | 四百旗亭游未半，遥看斜日堕红轮。 | ||
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==历史形成== | ==历史形成== | ||
[[杭州湾]]的形成与[[长江三角洲]]的伸展和[[宁绍平原]]成陆密切相关。泥沙以海域来沙为主，其中长江来沙对杭州湾的形成起着重要作用。物质以颗粒匀细的细粉沙为主，极为松散，抗冲能力小。冰后期海侵以来，[[长江三角洲]]的南沙嘴曾伸展到[[王盘山]]。 | [[杭州湾]]的形成与[[长江三角洲]]的伸展和[[宁绍平原]]成陆密切相关。泥沙以海域来沙为主，其中长江来沙对杭州湾的形成起着重要作用。物质以颗粒匀细的细粉沙为主，极为松散，抗冲能力小。冰后期海侵以来，[[长江三角洲]]的南沙嘴曾伸展到[[王盘山]]。 | ||
於 2022年8月22日 (一) 17:12 的修訂
杭州灣位於北半球太平洋西岸，中國大陸海岸線中段，浙江省和上海市之間。
概況
它西起浙江海鹽縣澉浦鎮和慈谿之間的西三豐收閘斷面，與錢塘江水域為界；東至上海揚子角-寧波鎮海連線，與舟山、北侖港海域為鄰；南連寧波市，北接上海市和嘉興市。[1]有錢塘江、曹娥江注入，是一個喇叭形海灣。
灣口寬約95公里，自口外向口內漸狹，到澉浦為20公里。海寧一帶僅寬3公里。自乍浦至倉前，七堡至聞家堰一帶水下形成巨大的沙坎（洲），長130公里，寬約27公里，厚約20米。
地理形成
杭州灣北側金山衛一乍浦之間的沿岸海底有一巨大的沖刷槽，最深約40米。杭州灣（Hangzhou Bay，Hongzhou Wan）底形態自灣口至乍浦地勢平坦；從乍浦起，以0.1～2‰的坡度向西抬升，在錢塘江河口段形成巨大的沙坎。杭州灣北岸為長江三角洲南緣，沿岸深槽發育；南岸為寧紹平原,沿岸灘地寬廣。
灣底的地貌形態和海灣的喇叭形特徵，使這裡常出現涌潮或暴漲潮。杭州灣以海寧潮（錢江潮）著稱，是中國沿海潮差最大的海灣，歷史上最大潮差曾達8.93米(澉浦）。灣外為舟山群島。
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《西湖千山台殿列金銀》是明代中葉著名的學者、詩人和文藝批評家、詩論家胡應麟的作品。胡應麟（1551年-1602年），字元瑞，號少室山人，後又更號為石羊生，浙江金華府蘭溪縣城北隅人。明代萬曆丙子舉人，是明中後期「末五子」之一。
在文獻學、史學、詩學、小說及戲劇學方面都有突出成就。他布衣一生，卻廣交天下，無論貴賤。身處偃蹇而志堅若磐石，雖一生大部分時間疾病纏身，但他酷嗜藏書、閱讀和著述，廣涉書史，學問淵博。深諳浙東學術之真諦，吸取宇內文章之精華，終為一代學術巨匠。
著有詩論專著《詩藪》，詩文集《少室山房集》，論學專著《少室山房筆叢》[2]（含《四部正訛》3卷）等。
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千山台殿列金銀，草色湖頭綠漸勻。 白傅堤前題柳客，陸侯祠畔賣花人。 連峰黛簇嬋娟髻，滿路香飛叱撥塵。 四百旗亭游未半，遙看斜日墮紅輪。 |
” |
| — [明代]胡應麟 | ||
歷史形成
杭州灣的形成與長江三角洲的伸展和寧紹平原成陸密切相關。泥沙以海域來沙為主，其中長江來沙對杭州灣的形成起着重要作用。物質以顆粒勻細的細粉沙為主，極為鬆散，抗沖能力小。冰後期海侵以來，長江三角洲的南沙嘴曾伸展到王盤山。
公元3～4世紀後，由於長江流域山地大量開發，固體徑流增多，使三角洲迅速向東發展，灣口東移。灣口地形改變使外海潮流愈益受到約束，促進潮流強度增加，從而又引起灣內地形的改變。
杭州灣中，漲潮主流多經王盤山北，北岸岸線緩慢後退；落潮主流一般經王盤山南，因流速沿程降低，南岸發生淤積。兩岸局部皆有海塘圍護。灣域潮汐能源甚豐。灣口王盤洋為舟山漁場的一部分，兩側海塗已逐步圍墾利用。航運條件較好，沿北岸深槽可通航萬噸海輪。
孫中山曾擬在此建東方大港。乍浦陳山碼頭和杭州灣口南岸甬江口鎮海港可泊海輪。杭州灣畔海鹽縣建有中國第一座自行設計和建造的秦山核電站。
杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋（Hangzhou Bay Bridge）是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈谿水路灣（杭州灣新區），全長36公里，是世界上第二長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里。
杭州灣跨海大橋建成後將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里，是國道主幹線——同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100公里/h，設計使用年限100年，總投資約140億元。2003年11月14日開工，經過43個月的工程建設，2007年6月26日全橋貫通，計劃於2007年11月30日前完成橋面鋪裝，大橋已於2008年5月1日晚11時58分正式通車。
大橋的建設有利於主動接軌上海，擴大開放，推動長江三角洲地區合作與交流，提高浙江省特別是寧波市和嘉興市對內對外開放水平，增強綜合實力和國際競爭力；有利於完善長江三角洲區域公路網布局及國道主幹線，緩解滬、杭、甬高速公路流量的壓力；有利於改變寧波市交通末端的狀況，從而變成交通樞紐，實施環杭州灣區域發展戰略；有利於促進江、浙、滬旅遊發展的需要。[3]
參見
鏈接
- 中國海洋
- Zhejiang topics
- 上海市功能性區域
- PRChina-geo-stub
- DEFAULTSORT:Hangzhou