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==发展沿革== | ==发展沿革== | ||
| − | 早期的海洋测量船是应海上航行运输安全的需要而产生的，世界上第一艘海洋测量船是英国海军用"挑战者"号军舰改装的，于1872～1876年首次进行环球海洋测量，其测量成果在当时产生了巨大的影响。 | + | 早期的海洋测量船是应海上航行运输[[ 安全]] 的需要而产生的，世界上第一艘海洋测量船是英国海军用"挑战者"号军舰改装的，于1872～1876年首次进行环球[[ 海洋]] 测量，其测量成果在当时产生了巨大的影响。 |
| − | 为了更有效地交流、应用海上航行安全信息，推动海洋测量事业的发展，首届国际海道测量大会于1919年6月在英国的伦敦召开。1921年建立国际海道测量局（IHB）以后，基本上每隔5年召开1次国际海道测量大会。会议交流测绘成果资料和最新探测技术，介绍最新海洋测量船的创新技术，大大刺激了各海洋国家建造新型测量船的积极性。 | + | 为了更有效地交流、应用海上航行安全信息，推动海洋测量事业的发展，首届国际海道测量大会于1919年6月在[[ 英国]] 的[[ 伦敦]] 召开。1921年建立国际海道测量局（IHB）以后，基本上每隔5年召开1次国际海道测量大会。会议交流测绘成果资料和最新探测[[ 技术]] ，介绍最新海洋测量船的创新技术，大大刺激了各海洋国家建造新型测量船的积极性。 |
| − | 二战期间，由于战争的影响，测量船的建造一度处于停滞状态。战争结束后，由于世界经济的复苏及航海事业的发展，美国海军率先推出了海洋测量船的中长期建造规划。二次大战前，测量船主要是由海军其他辅助舰船改装的；二次大战后，人们发现，测量船作业成果不仅是航行安全的可靠保障，更是海上作战环境侦察、尖端武器试验、海洋资源开发和科学研究考察的宝贵资料。因此，美国、苏联、英国和日本都针对专门任务大力建造各种测量船。 | + | 二战期间，由于战争的影响，测量船的建造一度处于停滞状态。战争结束后，由于世界[[ 经济]] 的复苏及航海事业的发展，[[ 美国海军]] 率先推出了海洋测量船的中长期建造规划。二次大战前，测量船主要是由海军其他辅助舰船改装的；二次大战后，人们发现，测量船作业成果不仅是航行安全的可靠保障，更是海上作战环境侦察、尖端武器试验、海洋资源开发和科学研究考察的宝贵资料。因此，[[ 美国]] 、[[ 苏联]] 、[[ 英国]] 和日本都针对专门任务大力建造各种测量船。 |
| − | 50～60年代建造的测量船大都功能单一，测量范围以近海为主。从70年代美国海军作战部长发布“蓝皮书”开始，海洋战略竞争的范围扩展到全球。到90年代，美国海军又发布了“白皮书”，把作战范围延伸到世界各国的沿岸海域。围绕着世界海洋竞争战略的变化，各国主体测量船的建造吨位也由1000吨、3000吨向5000吨发展，特殊舰船甚至超过万吨；使命功能由专项单一发展到多项综合，作业方式由人工手动变为自动化操作，测量范围由近海扩大到全球海域，探测空间由平面拓展到立体全方位。 | + | 50～60年代建造的测量船大都功能单一，测量范围以近海为主。从70年代美国海军作战部长发布“蓝皮书”开始，海洋战略竞争的范围扩展到全球。到90年代，美国海军又发布了“白皮书”，把作战范围延伸到世界各国的沿岸海域。围绕着世界海洋竞争战略的变化，各国主体测量船的建造吨位也由1000吨、3000吨向5000吨发展，特殊舰船甚至超过万吨；使命功能由专项单一发展到多项综合，作业方式由人工手动变为自动化操作，测量范围由近海扩大到全球海域，探测[[ 空间]] 由[[ 平面]] 拓展到立体全方位。 |
| − | 现代海洋测量船有坚固的船体，较高的适航性、稳定性、耐波性和变速航行操纵性，具备全球海域的续航力与自给力。多数采用柴油机动力装置，特殊测量船配置电力推进系统。为了保证测量效果，多数测量船都装有自动舵、侧推装置、可调距螺旋桨和减摇鳍，动力部分实施浮筏和减振降噪工程。测量船都装备有先进的全球导航定位系统，有足够面积的试验室。测量船的核心机构是综合测量系统，由各种先进的测量设备、控制系统和处理系统组成。视任务需要还可搭载直升机、深潜器、探空器、专用测量艇、测量 | + | 现代海洋测量船有坚固的船体，较高的适航性、稳定性、耐波性和变速航行操纵性，具备全球海域的续航力与自给力。多数采用[[ 柴油机]] 动力装置，特殊测量船配置电力推进系统。为了保证测量效果，多数测量船都装有自动舵、侧推装置、可调距螺旋桨和减摇鳍，动力部分实施浮筏和减振降噪工程。测量船都装备有先进的全球导航定位系统，有足够面积的试验室。测量船的核心机构是综合测量系统，由各种先进的测量设备、控制系统和处理系统组成。视任务需要还可搭载[[ 直升机]] 、深潜器、探空器、专用测量艇、测量浮标，完成全要素测量任务。 |
==技术特点== | ==技术特点== | ||
| − | 本级舰艇最为突出的性能是静音，通过采用大侧斜 | + | 本级舰艇最为突出的性能是静音，通过采用大侧斜[[ 螺旋桨]] ；[[ 柴油机发电机组]] 采用浮筏减振技术和装置；主机减振设计、基座及船体采取阻尼处理；换能器声学平台采取软连接和吸声处理等措施。 |
==服役事件== | ==服役事件== | ||
| − | 2015年3月，4号船（舷号874）在华东某造船厂下水，是第6艘636A型船。 | + | 2015年3月，4号船（舷号874）在[[ 华东]] 某造船厂下水，是第6艘636A型船。 |
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於 2020年8月5日 (三) 17:26 的修訂
636A型測量船是中國的一中型遠海洋測量船，其靜音性能優異，號稱遠超很多反潛艦隻，並被媒體評為真正的「大洋黑洞」！
發展沿革
早期的海洋測量船是應海上航行運輸安全的需要而產生的，世界上第一艘海洋測量船是英國海軍用"挑戰者"號軍艦改裝的，於1872～1876年首次進行環球海洋測量，其測量成果在當時產生了巨大的影響。
為了更有效地交流、應用海上航行安全信息，推動海洋測量事業的發展，首屆國際海道測量大會於1919年6月在英國的倫敦召開。1921年建立國際海道測量局（IHB）以後，基本上每隔5年召開1次國際海道測量大會。會議交流測繪成果資料和最新探測技術，介紹最新海洋測量船的創新技術，大大刺激了各海洋國家建造新型測量船的積極性。
二戰期間，由於戰爭的影響，測量船的建造一度處於停滯狀態。戰爭結束後，由於世界經濟的復甦及航海事業的發展，美國海軍率先推出了海洋測量船的中長期建造規劃。二次大戰前，測量船主要是由海軍其他輔助艦船改裝的；二次大戰後，人們發現，測量船作業成果不僅是航行安全的可靠保障，更是海上作戰環境偵察、尖端武器試驗、海洋資源開發和科學研究考察的寶貴資料。因此，美國、蘇聯、英國和日本都針對專門任務大力建造各種測量船。
50～60年代建造的測量船大都功能單一，測量範圍以近海為主。從70年代美國海軍作戰部長發布「藍皮書」開始，海洋戰略競爭的範圍擴展到全球。到90年代，美國海軍又發布了「白皮書」，把作戰範圍延伸到世界各國的沿岸海域。圍繞着世界海洋競爭戰略的變化，各國主體測量船的建造噸位也由1000噸、3000噸向5000噸發展，特殊艦船甚至超過萬噸；使命功能由專項單一發展到多項綜合，作業方式由人工手動變為自動化操作，測量範圍由近海擴大到全球海域，探測空間由平面拓展到立體全方位。
現代海洋測量船有堅固的船體，較高的適航性、穩定性、耐波性和變速航行操縱性，具備全球海域的續航力與自給力。多數採用柴油機動力裝置，特殊測量船配置電力推進系統。為了保證測量效果，多數測量船都裝有自動舵、側推裝置、可調距螺旋槳和減搖鰭，動力部分實施浮筏和減振降噪工程。測量船都裝備有先進的全球導航定位系統，有足夠面積的試驗室。測量船的核心機構是綜合測量系統，由各種先進的測量設備、控制系統和處理系統組成。視任務需要還可搭載直升機、深潛器、探空器、專用測量艇、測量浮標，完成全要素測量任務。
技術特點
本級艦艇最為突出的性能是靜音，通過採用大側斜螺旋槳；柴油機發電機組採用浮筏減振技術和裝置；主機減振設計、基座及船體採取阻尼處理；換能器聲學平台採取軟連接和吸聲處理等措施。
服役事件
2015年3月，4號船（舷號874）在華東某造船廠下水，是第6艘636A型船。