「VL83型电力机车」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史

@@ 行 1： / 行 1： @@
-[[File: VL83型电力机车.jpg|320px|缩略图|右|<big> VL83型电力机车</big>[https://picb.zhimg.com/80/v2-55ccf74543fdfd301326045dabff3439_720w.jpg 原图链接][https://zhuanlan.zhihu.com/p/37411544 来自 知乎 的图片]]]
+{{Special: 最近更改}}
-'''VL83型电力机车'''（[[俄语]]：ВЛ83）是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的[[电气化铁路]]，由[[诺沃切尔卡斯克电力机车厂]]于1976年设计制造。该型机车是在[[VL80T型电力机车]]基础上开发研制的实验性车型，试验采用同步牵引电动机和单电机全悬挂转向架，仅试制一台并未投入批量[[生产]]<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv4505705/ 【科普】单电机全悬挂转向架的尝试——苏联铁道部VL83型电力机车]，哔哩哔哩，2020-01-29</ref>。
-==发展历史==
-苏联于1960年代中期开始研究单电机全悬挂[[转向架]]，并于1966年、1969年先后试制了两台采用单电机转向架的VL40型四轴客运电力机车。1970年代初，全苏电力机车研究与设计院（ВЭлНИИ）和诺沃切尔卡斯克电力机车厂（НЭВЗ）开始联合研制采用单电机[[转向架]]的货运电力机车，并于1976年试制了首台原型车，定型为VL83型。
-==技术特点==
-VL83型电力机车的车体结构是在VL80T、VL80R型电力机车基础上改进而成，但由于采用了单电机转向架，VL83型机车的车体底架高度比VL80T型机车提高了400毫米。机车采用全悬挂单电机组合驱动转向架，牵引电动机的全部重量都支承在转向架构架上，大幅减少了簧下重量；车体经摇枕悬挂在转向架上，一系悬挂采用轴箱两侧[[螺旋弹簧]]，二系悬挂采用螺旋[[弹簧]]和[[油压减震器]]，牵引力或制动力通过中间低位牵引拉杆传递；牵引电动机通过传动[[齿轮箱]]、车轴齿轮箱组成的二级传动机构驱动轮对<ref>[http://www.docin.com/p-797796508.html 轨道车构造-第四章 传动系]，豆丁网，2014-04-22</ref>。基础制动装置为单侧闸瓦踏面制动单元。
-VL83型电力机车采用交—交流电传动，每一节机车上均有两台牵引电机、一台[[变压器]]、交—交流[[变换器]]、[[平波电抗器]]、[[励磁]][[整流器]]以及辅助电气设备，机车主电路采用两组三相反并桥式系统。变压器次边有8个牵引绕组、2个励磁绕组、1个辅助绕组，单相交流电经牵引绕组降压后供给交—交流变换器，不需经过直流中间环节，可直接将单相交流电变成可调频的[[三相交流电]]，输出[[频率]]范围为0～150[[赫兹]]。牵引电动机采用NB-604（НБ-604）型三相交流同步牵引电机，定子绕组连接为两个独立的星形结构，转子为10极的隐极结构；电机小时[[功率]]为1800千瓦，持续功率为1650千瓦。机车并设有[[再生制动]]。
-==视频==
-===<center> VL83型电力机车  相关视频</center>===
-<center>超详细电力机车工作原理！火车原来是这样跑起来的</center>
-<center>{{#iDisplay:c07140u3bak|560|390|qq}}</center>
-==参考文献==
-[[Category:487 製造品業]]