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新橋車站 (日本)

圖片來自photolibrary.jp

日語名稱  しんばしえき

位置    日本東京都港區新橋

新橋站(日语:新橋駅新橋驛しんばしえき Shimbashi eki)位於日本東京都港區,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵東京都交通局都營地下鐵)、百合鷗鐵道車站

百合鷗站體所在地是東新橋一丁目,其他站體所在地都是新橋二丁目。

停靠路線

此站共有以下4間公司的路線停靠。

JR東日本的車站停靠的路線,在軌道名稱上只有東海道本線1條路線(詳細參見路線條目和「鐵道路線的名稱鉄道路線の名称」),而作為運行系統則有以下4個系統停靠,各自擁有專用的軌道。旅客資訊按照以下的系統名。

依據特定都區市內制度,本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。

歷史

JR東日本

1872年10月14日(明治5年9月12日),本站~橫濱站(現時櫻木町站)通車,是日本第一條鐵路。另外,1872年6月12日(明治5年5月7日),品川站~橫濱站先行通車。

之後,1889年(明治22年)7月1日東海道本線神戶站全線通車。本站作為國土重要幹線東京側的總站,在東京站開業前擔任重要角色。

現在的車站已為第2代站體。自1914年東京站建成、東海道本線的起點改至該站後,原烏森站改稱為新橋站,原新橋站改稱汐留站,並成為行李列車荷物列車貨物列車的專用站(參見汐留站)。烏森站於1909年啟用,相當於現在山手線的電車專用站。延後完工的初代站舍是參考辰野葛西建築事務所設計的萬世橋站,採用文藝復興式煉瓦建築設計。後因關東大地震釀成火災,但結構受損程度輕微故整修屋頂部分後繼續使用至戰後。之後由於東海道線與橫須賀線分離運行而建設地下月台時,站房造成施工困難,於1970年(昭和45年)拆除。

有見上野東京線通車後東海道本線的載客量增加,因此2013年2月22日起東海道本線的月台開始擴建工程。上行線移動了約400米,西側擴建了0.78米,交通新聞2013年2月22日。

  • 1872年10月14日(明治5年9月12日):新橋站(初代)啟用。
  • 1909年(明治42年)12月16日:鐵道院烏森站からすもりえき)臨時站舍啟用。是只限旅客使用的客運車站。
  • 1914年(大正3年)
    • 3月30日:煉瓦建造的站舍竣工。
    • 12月20日:東京站啟用,新橋站(初代)改稱汐留站、烏森站改稱新橋站(第2代)(之後參見汐留站)。
  • 1949年(昭和24年)6月1日:日本國有鐵道成立。
  • 1968年(昭和43年)10月1日:中止行李業務。
  • 1976年(昭和51年)10月1日:此前與東海道線共用月台的橫須賀線新設地下月台。當時有總武快速線往品川的列車班次停車。橫須賀線列車於1980年(昭和55年)10月1日起轉移至地下月台(參見「SM分離SM分離」)。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,車站由JR東日本接手。
  • 1988年(昭和63年)3月13日:京濱東北線開始實施快速運行,日間時段不停靠本站。
  • 2001年(平成13年)11月18日:開放使用智能卡Suica
  • 2013年(平成25年)4月21日:東海道本線月台開始擴建工程。
  • 2015年(平成27年)3月14日:上野東京線通車,宇都宮線高崎線常磐線開始直通本站。

東京地下鐵

1934年(昭和9年)6月21日,東京地下鐵道新橋站啟用。起初計劃沿現時都營淺草線的路線前往品川站,但建設時改為往澀谷站

1939年(昭和14年)1月15日,同站的東京高速鐵道東京高速鉄道車站啟用。該站與東京地下鐵道採用相同規格建設,在1935年(昭和10年)與東京地下鐵道締結直通運轉協定後,由於未見對方完成準備,於是東京高速鐵道自行建設月台。該月台使用至同年9月16日開始互相直通運轉為止,時間長達8個月。

此事件也造成雙方不睦,東京高速鐵道曾提及這是被迫倉促完成的月台[1],但實際上在1936年(昭和11年)5月雙方達成施工協定時,東京高速鐵道就規畫另造月台作為部分列車折返使用[2]

1941年(昭和16年)9月,兩公司依據《陸上交通事業調整法陸上交通事業調整法》整合為帝都高速度交通營團(營團地下鐵)。當時東京高速鐵道月台撤除後,線路保留作為留置線使用。

1945年1月27日,同盟國軍機空襲導致銀座站水管破裂,新橋-日本橋之間的隧道水浸,只可運行新橋-澀谷區間。

現時2013年使用的東京地下鐵道月台,與日本橋站的銀座線月台同為島式月台。

2002年(平成14年)為了改善轉乘與提高保安,新橋站淺草方向進行更換道床、改善曲線、以及進行必要的月台擴建工程。為配合工程,8月25日頭班車至早上8時50分為止銀座-溜池山王區間暫時停駛。

隨著營團地下鐵於2004年(平成16年)4月1日正式民營化,車站改由東京地下鐵管理至今。

東京都交通局

都營淺草線押上站淺草橋站於1960年(昭和35年)12月4日通車,1963年(昭和38年)12月12日延伸至新橋站。當時仍名為1號線,直至1978年(昭和53年)7月1日改為現時路線名。

此外,1963年(昭和38年)2月28日人形町站東銀座站通車時,當時已先行使用汐留信號所(初代)。這是由於難以取得設站土地而變更的方案。此信號所作為東銀座站起訖列車折返使用。

  • 1963年(昭和38年)12月12日:都營地下鐵1號線新橋站通車。
  • 2015年(平成27年)4月1日:新橋站務區傘下的大門站轉移至大門站務管理所大門站務區;東日本橋站轉移至馬喰站務管理所馬喰站務區。
  • 2016年(平成28年)4月1日:新橋站務管理所廢除。新橋站務區與馬喰站務管區馬喰站務區統一,淺草橋站務區改納入門前仲町站務管區。
  • 2019年(令和元年)10月5日:月台門啟用[3]

百合鷗

1995年(平成7年)11月1日通車當時,在現在的汐留城市中心與日本電視塔的中間位置設置對向式月台2面2線的臨時車站,轉轍器設於汐留站前。2001年(平成13年)3月22日將臨時站稍向西移成為現時車站。並在臨時車站位置設置新的轉轍器。舊轉轍器已停用,但仍殘留當時的遺跡。

車站構造

JR東日本的剪票口有日比谷口、銀座口、烏森口、汐留口。山手線、京濱東北線、東海道線的月台在高架部,橫須賀線的月台在東口地下,東京地下鐵銀座線的月台在車站北側地下、都營淺草線的月台在车站東側地下,百合鷗的月台在東口车站前廣場上高架。

JR東日本

JR東日本 新橋站烏森口

圖片來自フォトライブラリー

位置    日本東京都港區新橋二丁目17

站體類型  高架車站地底車站

月台配置   3面6線(高架)
                      1面2線(地底)

啟用日期   1909年(明治42年)12月16日

為站長配置的直營站,管理有樂町站[4]東海道線山手線京濱東北線的月台為高架3面6線島式月台橫須賀線的月台是地下的1面2線島式月台。東京側前4輛位置是採用潛盾工法,其他則是明挖工法。因未與高架月台7、8號線相鄰,故從1號線開始編排。月台位於曲線區段,有常駐站員執勤。

付費區大廳與各月台間設有電扶梯。但山手線內回、京濱東北線大宮方向月台的電扶梯在午間時段僅能向上(往月台方向)運轉,只有在平日早晨通勤時段有向下(往大廳方向)運轉。另也設有通往橫須賀線月台的電梯,一般作為搬運行李使用。

3、4號月台濱松町側有一座稱為「一聲園」的迷你庭園。

通往橫須賀線月台的付費區地下通道,在東海道新幹線高架下的部分屬於JR東海,設有東海Kiosk東海キヨスク管理營運的Bellmartベルマート及自動販賣機。

2010年9月公布車站設施更新工程[5],同年11月動工。預計2016年度完工。內容如下。

  • 南北付費區大廳拓寬一體化,增設連結月台的電扶梯、客用電梯
  • 日比谷口、銀座口剪票口集中為1處
  • 南北付費區大廳廁所合併移往北側
  • 高架橋耐震補強、改建工程
  • 山手線、京濱東北線、東海道線月台撤除棚架,改為大型屋頂

2012年度起,山手線開始設置月台門,2019年10月9日啟用。京濱東北線月台門也在2019年12月23日啟用。2014年9月2日,地下1樓大廳的商店區「GRANGATE新橋」開幕[6]

2020年10月29日,站內辦公室「STATION BOOTH」在汐留地下剪票口外開業[7]

月台配置

JR新橋站月台
月台 路線 方向 目的地
地面月台
1 東海道線 下行 品川橫濱小田原熱海方向
2 東海道線
( 宇都宮·高崎線、 常磐線)
上行 東京上野大宮宇都宮高崎水戶方向
上野東京線
3 京濱東北線 南行 品川、蒲田、橫濱方向
4 山手線 外環 品川、澀谷新宿方向
5 內環 東京、上野、池袋方向
6 京濱東北線 北行 東京、上野、大宮方向
地下月台
1 橫須賀線 下行 品川、橫濱、鎌倉方向
2 橫須賀·總武線(快速) 上行 東京、船橋千葉方向

(來源:JR東日本:車站構內圖

  • 本項常磐線代表色使用,上野東京線代表色使用,實際上月台標示僅使用

京濱東北線在白天僅有快速班次,不停靠本站。東海道線上野東京線)與橫須賀·總武線(快速)則是除了特急列車外全列車停車類似案例有常磐快速線日暮里站。。相反地,京濱東北線在鄰站濱松町站沒有東海道線與橫須賀·總武線月台,全列車通過,但京濱東北線快速電車有停車(千鳥停車千鳥停車)。

東京地下鐵

東京地下鐵 新橋站

圖片來自痞客邦

位置    日本東京都港區新橋二丁目17番5號

站體類型  地底車站

月台配置  2面2線

啟用日期  1934年(昭和9年)6月21日

兩個側式月台,共2面2線,為變相對向式月台的地底車站。以前是島式月台。此月台配置是因為在銀座線往淺草方向延伸後,改良本站在東京地下鐵道時代的終點站構造所形成。銀座線車站編號G-08

澀谷方向有兩條留置線。這是東京高速鐵道曾啟用的終端式月台(有效長度2輛編組)遺跡。兩方直通運轉後該月台不再提供客運服務,部分用地已改建為業務用會議室與通道。現在留置線在夜間會停放兩輛列車作為隔天虎之門的始發電車。該設施一般僅有東京地下鐵員工與相關人士才可進入,但有時也會舉行活動開放民眾參觀(入口在往8號出口的通道途中)。鐵路愛好者將之稱為「幻之新橋站」[8]

電扶梯在1號月台虎之門側與2號月台銀座側,電梯在兩月台中央,電扶梯與電梯皆通往付費區大廳。另外,4號出入口附近設有電梯專用出入口。

7號出口前方可通往公共地下通道(內幸町地下通路)。而7、8號出口附近的剪票口可通至往澀谷方向的1號月台。

本站作為「銀座站務管區 新橋地域」管理周邊各站。

月台配置

月台 路線 目的地
1 銀座線 赤坂見附澀谷方向
2 銀座淺草方向

(來源:東京地下鐵:構內圖

東京都交通局

都營淺草線 新橋站

圖片來自Tokyo Tourist Information

位置    日本東京都港區新橋二丁目21番1號

站體類型  地底車站

月台配置  2面2線

啟用日期  1963年(昭和38年)12月12日

2面2線對向式月台的地底車站。

過去是新橋站務管理所所在站,管理東日本橋站~大門站間(末期為新橋站~人形町站間)的新橋站務區。現在屬於馬喰站務管區馬喰站務區。

本站與大門站之間有連結大江戶線汐留站的汐留連絡線,作為大江戶線車輛回送馬込車輛檢修場馬込車両検修場使用。另外,大門站側有緊急用橫渡線。在1968年6月21日淺草線從大門站延伸至泉岳寺站時,本站~大門站區間利用該裝置進行單線運轉。開業當時,東銀座側設有源自汐留信號所(初代)時代的橫渡線,之後在延伸至泉岳寺站後撤除。

電扶梯連結東銀座側剪票口與月台,電梯連結大門側剪票口與月台。

月台配置

新橋站月台
月台 路線 目的地
1 淺草線 西馬込京急本線羽田機場方向
2 押上京成本線北總線成田機場方向

(來源:都營地下鐵:車站構內圖

百合鷗

百合鷗 新橋站

圖片來自ゆりかもめ

位置    日本東京都港區東新橋一丁目5番13號

站體類型  高架車站

月台配置  1面2線

啟用日期  1995年(平成7年)11月1日

1面2線的島式月台高架車站。車站編號為U-01。車站下方是國道15號(第一京濱)。剪票口在電扶梯與樓梯前方。站內可見新橋色新橋色的柳條紋圖樣。JR站房前的出入口有直通WING新橋的電扶梯與服務處。

月台配置

新橋站月台
月台 路線 目的地
1、2 百合鷗 台場東京國際展覽中心豐洲方向

(來源:百合鷗:車站構內圖

車站周邊

汐留口側(車站東側)

以前這一帶為汐留貨物站,於2001年~2002年進行再開發,轉變為近代的辦公商區。

烏森口側(車站南西側)

舊中小型住商大樓與商店街,是上班族的歡樂街

日比谷口(車站北西側)

站前廣場設有C11型蒸氣機關車国鉄C11形蒸気機関車(C11 292)作靜態保存,又通稱「SL廣場」。電視台的新聞節目常在此廣場訪問上班族。廣場旁有競輪場外車券發售所競輪場外車券売場LA PISRA新橋ラ・ピスタ新橋(會員制)。另外,SL廣場旁的新新橋大樓(ニュー新橋ビル)有許多金券行。

SL廣場在以前有座戶外舞台(通稱:新橋舞台),昭和20年代後半至30年代初期設有街頭電視,舞台下部是場外馬券發售所場外勝馬投票券発売所。1972年因站前再開發計畫而拆除。

廣場的SL每日3次(12:00、15:00、18:00)鳴笛。2015年1月12日起約2個月之間因塗装工程曾中斷鳴笛。

銀座口(車站北東側)

利用JR前往銀座6~8丁目及銀座NINE最方便的出口。

巴士路線

東口有新橋站前巴士總站,可搭乘都營巴士與深夜急行巴士。

行駛外堀通的都01、澀88系統也停靠新橋站北口巴士站。深夜01系統僅行駛至北口巴士站。橋63系統不停靠北口巴士站。

業10系統往東京晴空塔站、深川車庫方向在新橋一丁目交差點北側(銀座線3號出口附近付近)的新橋巴士站發車,晚上八點後在站前總站發車。

都06系統乘客在國道1號旁的新橋站前終點巴士站下車。

2010年3月24日起,站前可搭乘港區社區巴士『Chii Bus』。

新橋站前

新橋站北口

  • 都營巴士
    • [ 都01 ][ 深夜01 ] 經溜池、赤坂Ark Hills、六本木站、青山學院中等部往澀谷站/新橋站 - 曾有急行01系統。
    • [ 澀88 ] 經虎之門、神谷町站、六本木站、南青山五丁目往澀谷站/往新橋站
  • 港區社區巴士『Chii-bus』(富士特快)
    • [ 芝線 ] 經虎之門二丁目、港區役所、淺草線三田站前往田町站東口

新橋

  • 都營巴士
    • [ 業10 ] 經銀座四丁目、豐洲站、木場站、菊川站往東京晴空塔站/經銀座四丁目、豐洲站往深川車庫(20時以後於新橋站前)
    • 2000年12月11日以前,因澀88系統運行至東京站南口,有停靠此站。

東京第一酒店

未來計畫

東京單軌電車羽田機場線計畫從濱松町站經本站往東京站方向延伸,但目前尚未有具體計畫。

登場作品

相鄰車站

東日本旅客鐵道
  • 湘南」的相鄰停車站參見列車條目。
東海道線
快速「ACTY」、普通、(常磐線)特別快速、(常磐線)快速
東京(JT 01)-新橋(JT 02)品川(JT 03)
京濱東北線
快速
通過
各站停車
有樂町(JK 25)-新橋(JK 24)濱松町(JK 23)
山手線
有樂町(JY 30)-新橋(JY 29)-濱松町(JY 28)
橫須賀線
東京(JO 19)-新橋(JO 18)-品川(JO 17)
  • 正式路線名為東海道本線,京濱東北線各站停車與山手線列車亦同樣。
東京地下鐵
銀座線
虎之門(G 07)-新橋(G 08)銀座(G 09)
東京都交通局(都營地下鐵)
淺草線
機場快特エアポート快特品川站至此站之間各站停車)
大門(A 09)-新橋(A 10)日本橋(A 13)
機場快特以外的列車類別
大門(A 09)-新橋(A 10)東銀座(A 11)
百合鷗
東京臨海新交通臨海線(百合鷗)
新橋(U 01)汐留(U 02)

視頻

【4K】Tokyo Walk - Shimbashi station 新橋駅構内【JAPAN Dec.2021】


東海道線、新橋駅構内を散策!(Japan Walking around Shimbashi Station)


參考資料

  1. 中村健治『メトロ誕生―地下鉄を拓いた早川徳次と五島慶太の攻防』 ISBN 4330936070
  2. 帝都高速度交通営団『営団地下鉄50年史(平成3年)』
  3. 都営浅草線新橋駅のホームドア運用開始について,東京都交通局,2019-10-03
  4. 「2020年度営業関係施策(その3)について」提案を受ける!!,2020-10-05,TSU-E 東京地本
  5. 東海道線新橋駅改良工事の着手について,東日本旅客鉄道,2010-09-02
  6. 新橋駅の毎日を、もっと便利に、もっと楽しくする2ショップが登場! グランゲート新橋オープン 2014年9月16日(火),鉄道会館,2014-09-02
  7. お知らせ一覧 > 新橋/大崎/赤羽/北千住の4駅にSTATION BOOTHが開業!,STATION WORK,2020-10-28
  8. フォトギャラリー 東京の地下に眠る「幻」の新橋駅ホーム ,2016-07-10

外部連結