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Yuzuko的不織布迷你小物檢視原始碼討論檢視歷史

事實揭露 揭密真相
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2024年5月15日 (週三)

      23:37  土地資本化率‎ （差異 | 歷史） . . （+257）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:35  建築物資本化率‎ （差異 | 歷史） . . （+241）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:34  土地重置成本‎ （差異 | 歷史） . . （+245）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:33  建築物重建成本‎ （差異 | 歷史） . . （+246）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:32  工料測量法‎ （差異 | 歷史） . . （+247）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:31  功能折舊‎ （差異 | 歷史） . . （+241）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:30  估價委託人‎ （差異 | 歷史） . . （+254）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:29  估價利害關係人‎ （差異 | 歷史） . . （+245）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:28  估價當事人‎ （差異 | 歷史） . . （+241）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:27  估價項目‎ （差異 | 歷史） . . （+246）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）

 新     23:25 

崎頭步道‎‎ （20 次變更 | 歷史） . . （+6,320）‎ . . [Tlh‎ （20×）]

      

23:25

（目前 | 前筆） . . （+41）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻）

      

23:22

（目前 | 前筆） . . （+1）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻） （→‎人文生態）

      

23:21

（目前 | 前筆） . . （+336）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻） （→‎人文生態）

      

23:17

（目前 | 前筆） . . （-4）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻） （→‎人文生態）

      

23:17

（目前 | 前筆） . . （+304）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻）

      

23:08

（目前 | 前筆） . . （+319）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻）

      

23:01

（目前 | 前筆） . . （+10）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻）

      

23:00

（目前 | 前筆） . . （0）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻）

      

22:59

（目前 | 前筆） . . （-1）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻）

      

22:57

（目前 | 前筆） . . （-5）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻）

      

22:54

（目前 | 前筆） . . （+1）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻）

      

22:53

（目前 | 前筆） . . （+91）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻） （→‎視頻）

      

22:50

（目前 | 前筆） . . （+108）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻） （→‎視頻）

      

22:49

（目前 | 前筆） . . （+83）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻） （→‎視頻）

      

22:47

（目前 | 前筆） . . （0）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻）

      

22:46

（目前 | 前筆） . . （-7）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻）

      

22:38

（目前 | 前筆） . . （+317）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻）

      

22:37

（目前 | 前筆） . . （+322）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻）

      

22:35

（目前 | 前筆） . . （+3,303）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻）

新     

22:28

（目前 | 前筆） . . （+1,101）‎ . . Tlh（對話 | 貢獻） （創建頁面，內容為「 崎頭步道是一條連接大崎頭居民和市區的古老道路，是探訪臺灣歷史文化的好去處。步道路徑坎坷陡峭，但是由石子和水泥…」）

      23:24  估價對象‎ （差異 | 歷史） . . （+241）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:23  估價目的‎ （差異 | 歷史） . . （+240）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:21  估價依據‎ （差異 | 歷史） . . （+246）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:20  估價假設‎ （差異 | 歷史） . . （+246）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:19  估價結果‎ （差異 | 歷史） . . （+240）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:18  估價基礎數據‎ （差異 | 歷史） . . （+246）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:17  估價參數‎ （差異 | 歷史） . . （+242）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:15  批量估價‎ （差異 | 歷史） . . （+254）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:14  個案估價‎ （差異 | 歷史） . . （+246）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:13  估價委託書‎ （差異 | 歷史） . . （+246）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:11  估價委託合同‎ （差異 | 歷史） . . （+241）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:10  可比實例‎ （差異 | 歷史） . . （+240）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:09  建立比較基礎‎ （差異 | 歷史） . . （+245）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:08  房地產狀況調整‎ （差異 | 歷史） . . （+241）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:06  開發完成後的價值‎ （差異 | 歷史） . . （+246）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:05  路線價法‎ （差異 | 歷史） . . （+246）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:04  標準調整法‎ （差異 | 歷史） . . （+246）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:03  修復成本法‎ （差異 | 歷史） . . （+240）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      23:01  損失資本化法‎ （差異 | 歷史） . . （+241）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
      22:59  價差法‎ （差異 | 歷史） . . （+246）‎ . . 風雨同舟（對話 | 貢獻）
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